50年来，科幻小说一直在用空中公路和像跑车一样快速机动的场景诱惑着我们飞行汽车．50年来，公司一直在追逐这个梦想，偶尔发布原型机，以吸引投资者继续投资。但在2007年2月，一家名为城市航空(Urban Aeronautics)的以色列公司做出了一个大胆的预测:到2012年，市场上会出现一辆会飞的汽车。
城市航空公司的X-Hawk和它的小表妹Mule有一个非常具体的指导应用:城市救援．大家都说，这个概念是正确的。在哪里直升机失败了，x鹰计划成功。它的设计者称，它可以紧贴在建筑物上，营救被困在顶层的人，并在上面盘旋，与建筑物接触，保持稳定。该公司的技术虽然获得了专利，但与被称为“个人空中交通工具”的垂直起降(VTOL)飞行器(即飞行汽车)所采用的创新类似，如Trek Aerospace公司的蜻蜓(Dragonfly)和Moller International公司的Skycar。
广告
从本质上说，X-Hawk是一种没有巨大的外露旋翼的直升机，不需要为了左右移动而滚动。仅这两项进步就使它成为理想的城市救援车辆，能够在狭窄的空间中机动，这将阻止有用的直升机进入。直升机很难接近足够的建筑物和山脉，以便在从高处运送人员时发挥重要作用。X-Hawk在机动性方面的进步背后的技术包括对之前飞行汽车尝试的几项重大升级:
- 包含转子，提供垂直升力，而没有暴露的叶片，使进入狭窄的空间危险或不可能
- 新的、更轻的复合材料增加了飞船的功率重量比
- 一种叶片控制系统，引导气流在每个转子管道的入口和出口，以允许无滚动的左右运动
- 更新涡轮发动机重量更轻，推力更大
X-Hawk的飞行员坐在一个战斗机式的座舱里，座舱有一个透明的外壳，便于观察。该飞行器的设计是在一箱汽油的情况下飞行两小时，最高时速155英里(250公里)，飞行高度12000英尺(3700米)。
然而，到2007年2月，X-Hawk只在离地面3英尺(1米)的高空盘旋。城市航空公司预计它将在2009年完全可操作。X-Hawk的小型型号Mule预计将在五年内投入商用(全尺寸X-Hawk的预计上市日期要晚一些，大约在2015年左右)。如果Mule早在2012年就能拯救公司，那么它的概念验证将为其他仍处于开发阶段的vtos打开大门这近市场化。这些我们都听过了;但这一次，一家大型飞机制造商对此感兴趣。尽管贝尔直升机公司仍在考虑对该项目的真正承诺，但它正在与城市航空公司进行谈判，并在2006年范堡罗航展上展示了X-Hawk原型机。当然，价格将成为大规模消费的障碍。城市航空公司估计，小型版的X-Hawk，可容纳三人，将花费大约150万美元。但对于一辆面向军队和警察部队的城市救援车辆来说，这真的很不错。
广告
