为什么汽车制造商正在抛弃备胎

如果你最近在买新车，你可能会注意到许多新车型都缺少了一个东西:备胎。这怎么可能呢?如果一个司机没有备用胎怎么办?

但这是真的:根据美国汽车协会的一项新研究，2017年近三分之一的新车型没有配备备胎。尽管在过去的几年里，没有备件的汽车数量有所下降。2015年，36%的新车没有备件)许多司机似乎仍然没有意识到这是一个问题，直到他们的轮胎瘪了。举个例子:AAA表示他们收到了超过会员来电45万次2016年，他们有了公寓，却惊讶地发现他们没有备用的。

当然，如果没有充分的理由，汽车制造商不会冒着疏远客户的风险，但一个措手不及的被困司机可能不会同意他们的意见，不管汽车公司认为它有多好。那么，汽车制造商究竟为什么选择不在新车中配备备胎呢?有以下几种解释:

磨床和燃油效率

如果你在过去几年里买了一辆新的宝马，很可能它没有备胎。这是因为宝马通常配备的是漏气轮胎，以僵硬为特征侧壁或者内部强化。其他汽车制造商也使用平滑阀，但宝马以领先而闻名。防漏被刺穿后的最高行驶里程可达50英里(80.4公里)，低于50英里/小时(80.47公里/小时)的最高速度，直到驾驶员到达安全地点。它们一旦损坏就必须更换，而且它们比普通轮胎更贵，更难找到。

很难说提供漏气轮胎会为汽车制造商节省资金，但如果他们在这些汽车上安装传统轮胎呢仍然不提供备用?这可能只是汽车制造商想要省钱。原因如下:在轮胎店或经销商处购买备用轮胎要花100美元左右，而合适的千斤顶和扳手会稍微贵一点。考虑到汽车制造商以较低的成本获得这些物资，他们每辆车节省的成本不太可能超过100美元。

现代汽车经常被认为是引领这一趋势的汽车制造商之一，但它表示，这是一个减轻重量的问题，而不是节省成本。现代汽车包括轮胎移动套件而不是在许多汽车上安装备件。现代汽车公司代表Michele Tinson通过电子邮件解释了该公司的战略。

“与临时备胎相比，为车辆配备轮胎修补套件的主要好处是减轻近25磅的重量;对现代汽车来说，成本从来都不是一个重要的决策因素。“汽车工程师一直在寻找提高汽车效率的方法，而减轻重量是帮助汽车实现更好的燃油经济性的一个主要因素。”

换句话说，就是减少汽车的总重量提高燃油经济性．测试和销售轮胎的Tire Rack发现，减轻重量可以提高汽车的燃油消耗高达1%．这对汽车制造商来说也很有吸引力，因为燃油经济性评级在很大程度上影响着一款车型的营销策略，以及该品牌的整体油耗平均水平。

空间的考虑

越来越受欢迎的混合动力车电动汽车是汽车制造商减少备用轮胎的另一个因素。在设计汽车时有一些特殊的挑战电池组除了燃气发动机或电动机。通常情况下，电池会放在后座下面或后备箱里，这占用了汽车的存储空间。

丁森说:“我们的工程师决定将混合动力/插电式/电动电池系统安装在备胎井中，以最大限度地提高我们替代动力系统车辆的客货运量。”

这对大型汽车来说不是一个大问题，但对大多数汽车来说却是一个大问题替代燃料汽车很小。紧凑的插电式混合动力轿车或掀背车——没有货物空间——很难卖出去，汽车制造商需要在某种程度上妥协。再见,备用。

无论如何，现代汽车表示，由于客户的反馈，该公司最近重新考虑了非混合动力/电动汽车的战略。例如，雅绅特(Accent)和伊兰特(Elantra)过去配备轮胎修补套件，但现在配备了备件。

在更多的制造商效仿之前，购车者有责任做好准备．如果你马上要买车，找出哪些制造商是罪魁祸首，在经销商那里记住这一点。如果你最近买了一辆新车，在你发现自己被困住之前，看看后备箱吧。

最初发表于2017年11月9日