没有方向盘和踏板的通用汽车

准备好迎接没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车吧。通用汽车公司开发了这款车该系统被称为Cruise AV，用于拼车车队，预计将于2019年推出。

Cruise AV并不是第一款没有方向盘和踏板的汽车，但却是第一款正式投入生产的汽车。通用汽车希望消除车祸、无拥堵道路和有害的尾气排放。该公司表示，Cruise AV可以让我们到达那里，原因如下:

这家汽车制造商以克鲁斯AV但它比之前的自动驾驶版本的Bolt要先进得多。旧金山一家名为Cruise Automation的公司开发了该软件，而安全和工程则在密歇根完成。通用汽车在其2018年自动驾驶安全报告每个系统都已经评估过潜在的故障，并且有备用电池以防主电源出现问题。该车还有两个数据记录器和网络安全功能。

“这款车是为了在拼车服务中提供直观而熟悉的用户体验而设计的，”根据通用汽车的报告该公司表示，消费者将有机会习惯这项技术。

机舱的布局是对称的，因为信息不需要指向一个人。座位遵循了传统的四个面向前方的座位布局，尽管实际上没有这个必要。通用汽车的代表拒绝讨论他们为什么坚持这种传统的座位安排。触屏平板电脑为乘客提供有关骑行的实时信息。在紧急情况下，乘客可以停车，一旦安全，汽车就会靠边停车。如果检测到问题，汽车还会靠边停车。

在描述汽车决策过程的复杂性时，通用汽车提到了“叠加预测”和“叠加机动”。堆叠预测的一个例子是，预期一辆向左转弯的汽车会让位于人行横道上的行人。叠加机动是指同时或连续处理多个道路挑战。

毫不奇怪，巡航AV将被跟踪。这些汽车将沿着拼车计划的地图软件确定的路线行驶。车队中的每个Cruise AV都可以实时共享信息，通用汽车称之为“车队学习能力”。例如，如果一辆巡航自动驾驶汽车遇到一条封闭的道路，它会将该信息发送给其他巡航自动驾驶汽车，后者会自动调整路线以避开那条道路。Cruise AV以每秒10次的速度计算它的路径，并始终通过复杂的传感器和摄像头网络扫描多条路径。

通用汽车在1月份宣布该公司向美国交通部提交了一份申请，要求在2019年推出巡航自动驾驶系统。美国国家公路交通与安全管理局(National Highway Traffic and Safety Administration)的标准规定，车辆必须有驾驶员控制装置，除非制造商能证明该车辆与普通车辆一样安全。如果申请被批准，制造商被限制在2500个这样的汽车每年。即使得到联邦政府的批准，通用汽车也需要向各个州上诉。只有七个州批准了无人驾驶汽车。

无人驾驶汽车在美国的未来

美国公路安全保险协会(IIHS)就无人驾驶汽车普及之前需要做出哪些改变提供了一些见解。IIHS没有为汽车制造商提供测试方面的指导，但表示仍需要进行更多的测试。

IIHS的高级研究科学家大卫·基德在电子邮件中表示:“不幸的是，目前还没有一个全面的数据库可以让研究人员了解一辆汽车配备的所有功能。”“我们需要政府改变政策，确保高速公路安全研究的数据可用性，这样我们就可以研究新兴技术以及它们是如何在道路上工作的。”

通用汽车可能是这场竞赛的第一人，但它不是唯一的参与者。福特，梅塞德斯而且Waymo(以前是谷歌的子公司)都在研究类似的飞行器。不过，个人购买这些汽车还需要一段时间。

基德说:“2019年对一款汽车来说可能是现实的，因为它预计将被部署在非常有限的、地图上显示速度很低的城市地区进行商业拼车服务。”“为普通消费者购买自动驾驶汽车是另一个问题。无论技术发展得多快，美国道路上的几乎所有车辆都需要至少25年的时间才能拥有今天的最新技术。即使政府要求现在销售的所有新车都必须全自动驾驶，但要到2042年，道路上几乎所有的车辆才会完全自动驾驶。”