想象一下你爬到你后面的未来自动驾驶自主车辆并指导它带你去深夜快餐奔跑。想象一下，那天晚上你特别庆祝。您是否能够告诉机器人驱动程序将超出发布的速度限制，以便更快地将窗口放到驾驶窗口？或者机器人会提醒你礼貌但坚定的合成声音你必须遵守交通法律吗？
自从此是难以回答的问题5级自治车辆 - 最自主的车辆能够以任何类型的环境开车，没有人类干预 - 仍然是未来的方式。但是，当机器人车击中市场时，它们将被设计成粘在速度范围内，除了安全需要加速时。
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几年后，当实验自动车辆或AVS时，首先出现在美国道路上，路透社报道谷歌的自动驾驶汽车实际上被设计为在交通条件所必需的速度限制时速度快到10英里（16公里）。问题不是机器人变得不耐烦，而是人类司机常规超过发布的速度限制，并且随着他们认为他们可以逃脱，而不会乘坐票。研究人员担心，所有这些人都在那里疯狂地在那里，机器人在法律限制或更低的地方蓬勃发展可能是危险的。
但到目前为止，AVS容易加速的任何迹象都没有任何迹象。在加利福尼亚州，有唯一导致涉及自治车辆的事故的唯一状态近50岁的误子自2014年以来报道。在其中许多人中，它是一个人类驱动的车辆，追溯到一个AV，通常是当机器人谨慎放缓时屈服于另一辆车或行人。在其他情况下，人类的司机因慢速Poke AVS而感到沮丧，并在他们试图通过时剪掉它们。
据A.2017年报告关于国家立法机构大会的速度限制，政府交通规划人员设想了一个最有可能被编程为不超过一个地区的速度限制的未来。此外，他们希望获得军团将使道路更安全，因为它将减少当道路充满了以不同速度的车辆行驶的车辆而发展的危险。在缺点方面，作者注意到，守法机器人的扩散将意味着减少当地和州政府从票务速度方面取得的收入。
但如果我们曾经达到我们在路上有足够的AVS的地方，我们可以拥有唯一的机器人公路路线，网络的AV可能能够以比人类驱动程序更高的速度安全地行进。科技有专注的风险投资公司创造了一个2017年研究设想将美国州际公路的转变为太平洋西北地区进入唯一的道路。
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