飞机上的速度计是如何工作的?

空速是飞机相对于周围空气的速度。的皮托管(发音为pee-toe)静态管系是一种巧妙的装置使用飞机和船用于测量前进速度。这个装置实际上是差压计，由亨利·皮托在1732年发明。气压计的一个例子是轮胎压力计．

皮托管的开口端，通常安装在机翼上，面向空气或水流。空气速度指示器实际上测量的是不在气流中的静态传感器和气流中的传感器(皮托管)之间的差异。当飞机静止不动时，每根管内的压力相等，空气速度指示器显示为零。气流在飞行过程中产生了静态管和皮托管之间的压差。压差使空气速度指示器上的指针移动。前进速度的增加会提高压力在皮托管的末端。然后，空气压力推动一个柔性膜片，该膜片移动指示器表面上连接的机械指针。该指示器经过校准，以补偿空气中的风或水中相反气流的速度。在飞机上，电子设备也会补偿高度和空气温度，以使空气速度测量准确。

下图显示了悬挂式滑翔机的直读空速指示器。该仪器适用于滑翔伞和超轻型飞机，也适用于以下活动测量风速:

静压和进入管底部开口的空气压力之间的差异导致红色指示盘上升，因为管中向上的压力大于阀瓣的重量。注意垂直管的设计中轻微的锥度。红色圆盘的中心有一个孔，用于滑动杆保持圆盘水平。

空速指示器固定在悬挂式滑翔机的支柱上:

皮托管装置和压力计也用于商业加热和空调系统的风管气流测量。

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