有一件事要记住当考虑空气通过喷气发动机是“阻力最小路径”的概念。当你在一个喷气发动机，空气和燃烧的燃料膨胀相当大。这些废气正在寻找出路，走出燃烧室。
当他们“展望”未来压缩机在美国，他们“看到”的是一堵空气墙，其压强大约是正常大气压的10倍，以每小时几百英里的速度移动。当气体“看”回发动机末端时，它们“看到”的是一条接近正常大气压的清晰路径。唯一的障碍就是涡轮式风扇，这算什么。的最小阻力路径很明显是在发动机的后部，所以气体就在那里。
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对于任何有压缩机的喷气发动机来说都是如此。冲压发动机的两端基本上都是开着的，所以它遇到了你所说的问题。实际上，它必须在空气中以相当快的速度移动才能起作用。进入的空气中必须有足够的压力，以使发动机后部成为阻力最小的明显路径。
二战期间，德国在V-1导弹中使用脉冲喷气机。这些导弹在当时被称为“嗡嗡炸弹”。他们实际上有一个阀门，就像你说的，在引擎的前面有一组百叶窗。这些百叶窗会打开，让一股空气进来，然后又关上。发动机会把燃料注入这段空气中并点燃它。襟翼关闭后，废气只有一条路可走。然后襟翼就会打开，循环往复。这使得嗡嗡声炸弹可以在不像压缩机那样复杂的情况下，从固定的停机位启动(不像冲压式喷气机)。
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