为什么“Mayday”是国际求救信号?

2020年5月，巴基斯坦国际航空公司PK 8303航班的飞行员报告了技术问题，并发出了可怕的“求救”警报。“我们失去了两个引擎。求救，求救，求救，”这是飞行员的最后一句话，据《商业内幕》报道．九十七人丧生．

“Mayday!”是飞机驾驶员、船长和一些紧急响应人员使用的国际求救信号。美国海岸警卫队处理大约25000个求救信号每年都有，其中一些涉及"求救"代码。

信号随后就出现了第一次世界大战随着英国和欧洲大陆之间的空中交通急剧增加。所有邻近国家都需要一个国际理解的信号，以便在飞机出现紧急问题时向当局发出警报。

为什么不使用海军上尉遇到麻烦时使用的标准“SOS”呼叫呢?嗯，船舶通过电报通信摩尔斯电码，这项技术使“SOS”(三个点，三个破折号，三个点)变得准确无误。相比之下，飞行员使用无线电呼叫，而“SOS”由于辅音，可能会被误听成其他字母，比如“f”。

伦敦的高级无线电官员弗雷德里克·斯坦利·莫克福德(Frederick Stanley Mockford)被任命负责寻找合适的暗语。他的理由是，由于在克罗伊登和巴黎布尔歇机场之间飞行的空中交通如此之多，使用一个法语单词的派生词可能是有意义的。

他想出了“mayday”这个词的法语发音m 'aider(“帮帮我”)，这句话本身就是“venez m 'aider或“来帮帮我。”1927年，美国正式采用mayday作为遇险信号。

由于无线电干扰和巨大的环境噪音，飞行员被告知重复这个词三次:“Mayday, Mayday, Mayday。”重复的信号也可以用来区别其他信号，这些信号仅仅是指求救信号。

尽管这些都是恐慌的情况，联邦航空管理局鼓励飞行员按照以下顺序提供信息，以便应急人员准确地知道他们正在处理的是什么:

考虑到它的重要性，大多数人尊重它，只有在绝对必要的时候才使用它。不幸的是，海岸警卫队偶尔会接到恶作剧电话，这在很大程度上是因为它用来接收遇险信号的甚高频无线电信号几乎无法追踪。结果，成千上万的美元和无数的工时可能被浪费在试图营救那些从未处于危险中的人。滥用这一系统的人可能会被判10年监禁和25万美元罚款。