在六分钟内，美国航空公司1549航班从一个无聊的，旧的飞行托盘桌子，并锁定，座位在直立的位置-寓言。切尔西·萨利·萨伦伯格船长和他的副驾杰弗里·斯基尔斯，他小心翼翼地将一架空客320客机抛入水中在纽约和新泽西参差不齐的轮廓之间，完成了一项紧急机动的壮举。
它被称为哈德逊河上的奇迹，飞行员，尤其是萨伦伯格，被称为真正的英雄。
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当然，这是有原因的。飞行员在极其有限的资源下工作。双发动机在飞机在撞上一群鹅后，飞机完全瘫痪了，这意味着飞行员不得不“滑行”到安全的地方。尽管听起来像轻柔的纸飞机，但请记住飞机颤抖着，机舱里开始充满了烟雾．
尽管我们每次听到飞机上有关安全的大吹大唱时，都听说有可能发生水上降落，但航空人将水上降落与水上坠毁区别开来，这是非常罕见的。一个旧的报告美国每年大约发生12-15起。
飞行教官史蒂夫·洛雷(Steve Lohrey)是一名航空运输飞行员，也是位于华盛顿斯波坎市的西北飞行学校的高级金海豹飞行教官。洛雷说，机长萨伦伯格的水上迫降——用航空术语来说就是“迫降”——是非常罕见的，这既是因为飞行员技术高超，也是因为迫降发生的频率非常低。
洛雷说:“这种情况非常罕见，尤其是在多引擎飞机和航空运输飞机上，因为我们的运营规定要求一定数量的设备冗余。”
事实上,飞行员甚至不用在飞行模拟器上训练他们．“在模拟器中没有提供水上着陆训练，因为如果你试图模拟它……反应是飞机坠毁，”洛雷指出。但这并不意味着飞行员只是即兴发挥。
洛雷说:“我们训练水上着陆的方式是通过综合的地面学校。”洛雷解释说，地面训练包括学习飞机迫降的具体细节。降落在水面的玻璃镜面上听起来很棒，但我们都知道水体不是光滑的。海浪和洋流会影响飞机的着陆，这是可以做到的把飞机的铝制外壳弄弯．这意味着飞机的腹部无法像在跑道等硬面上坠毁时那样缓冲冲击。
风也会影响沟渠的畅通程度。洛雷说:“理想情况下，飞机在风中起飞和降落，因为在风中降落可以提供最低的水上速度，因此造成的冲击损害也最小。”落在断路器上例如，“就像撞到固体一样”。它更有可能对飞机造成严重损害，并对乘客造成剧烈减速。”
飞行员严格按照不同程序和紧急情况的清单进行检查。把飞机扔进水里也一样，当然你能做什么取决于你有多少时间。“如果你有机会减轻飞机的重量，你可以降低着陆速度。你下水的速度越慢，你就会越快乐，”洛雷说。
洛里指出了1549号航班着陆的另一个巨大优势。他说:“每个人都还扣着安全带。”乘客的准备工作对于保证人们的安全至关重要。
但是关于水上着陆的问题是，即使你成功着陆了…你还在水里。体温过低和溺水会带来真正的危险。这正是机长萨伦伯格和副驾驶斯基尔斯的幸运之处，尽管他们技术过硬，能力超群。
“飞机在水面上停留了足够长的时间，让所有人都逃了出来，”洛雷说，并指出确实有复杂的紧急行动只需几分钟在着陆之后。“这是一个好运气，以及良好的飞行技巧。”
因此，虽然水上降落很少见，但经验丰富的飞行员准备做出快速和专业的决定来执行它们。但是一点点运气就能让这些准备工作发挥作用。
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