早在20世纪60年代中期，航空巨头波音公司就准备建造波音747是第一个Jumbo Jet，这是比现有最大的客机更大的两倍半。747将是彻底改变航空运输通过使以比以往更低的成本运送更多的人和货物成为可能。
但在747起飞之前，波音公司和当时的总裁兼董事会主席，威廉姆艾伦美国需要建造一个足够大的设施来容纳这架巨大的飞机。
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波音公司曾考虑在加州建一座新工厂，但据报道，波音747的总工程师乔·萨特(Joe Sutter)反对将工厂建在距离波音西雅图总部那么远的地方，因为所有的旅行时间可能会减慢项目进度2016年账户在埃弗雷特，华盛顿先驱报。相反，公司最终挑选了埃弗雷特前任军事机场的遗址，在西雅图北部22英里（35公里）。这是一个偏远的地区，充满了家居们，偶尔也必须被淘汰出局。
在一年多一点的时间里，建筑工人以极快的速度建造了这座曾经是——现在仍然是——的建筑世界上最大的工厂．为了将建筑材料运到那里，并将碎片运走，必须在工地上修建一条铁路支线。据《航空》杂志2013年10月的一篇文章称，这一切花费了超过10亿美元，超过了波音当时的价值。
“这是人力资源、勤奋和坚韧的巨大成就，”商业记者说Russ Banham他是2015年出版的《更高:波音的100年》(Higher: 100 Years of Boeing)一书的作者。
超过半个世纪在1967年建成后，波音的埃弗雷特工厂仍在生产飞机让成群结队的游客感到敬畏，他们把这里变成了一个重要的华盛顿旅游景点．
里面可以容纳迪士尼乐园
这个工厂到底有多大?它占地98.3英亩(39.8公顷)，内部面积为4.72亿立方英尺(1330万立方米)。从这个角度看，整个迪士尼主题公园都可以容纳下多余的空间。它是如此巨大，以至于在最初建造的时候，内部的热空气和湿气的积累实际上造成了云在安装了保持空气流通的设备之前，就会在天花板下方形成。
工厂的南面有六扇门。西面的4座高82英尺(24.9米)，宽300英尺(91.44米)。东面的两个洞高82英尺(2.49米)，宽350英尺(106.7米)。
“只需简单按下一个按钮，就可以完全打开，大约需要5分钟。”大卫•里斯波音公司的一位游客关系经理在电子邮件中说。
（有关其他详细信息，Reese推荐了这一点博客帖子范多梅伦(J. VanDomelen)是一位信息系统专家和航空航天爱好者，他在几年前参观过这家工厂。)
据里斯介绍，工厂的天花板离地面有90英尺(27.4米)高，足以容纳一栋八层楼高的办公楼。它有大约一百万盏顶灯。
工厂内部有26台吊车，运行在39英里(62.7公里)的天花板轨道上，用来吊起和移动正在建造的飞机的大块和部分。(2018年8月，飞机在每分钟移动1英寸半(3.8厘米)的生产线上组装美国有线电视新闻网的文章细节。)
据里斯说，在地板下面，有一个2.33英里(3.7公里)的复杂隧道系统，其中包括水、下水道和电力设施，也允许工人在不妨碍飞机生产的情况下在设施周围移动。他们使用1300辆自行车和三轮车来更快地跑完全程。
据波音公司提供的一份简报显示，埃弗雷特工厂的内部规模相当于一座小城市，每天有3.6万名工人在现场工作。它有自己的消防部门、银行、日托设施、一个设备齐全的医疗诊所和一个水处理厂。
不过，埃弗雷特工厂没有的一件事是空调。如果它开始过太温暖，工人打开工厂门，并使用风扇吸取空气内部以冷却设施。相反，如果它太冷，他们会打开更多的开销灯以加热内部空气。（西雅图相对温和的气候使这些措施能够正常工作。）
原建筑于1978年扩建，以适应生产波音767，然后在1992年再次波音777.程序。最近，工厂现场又增加了一些建筑，用于处理波音777机身的机器人组装和复合机翼的制造777倍据里斯说。
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