径向发动机的工作原理

如果你读过汽车发动机的工作原理，则您熟悉四冲程发动机背后的概念。汽车发动机以三种典型模式排列活塞，如下所示：

每种不同的配置都具有不同的平滑度、制造成本和形状特征，使其更适合某些车辆。

径向发动机是活塞的另一种配置，我们将在下一节中看到。

径向发动机的想法非常简单——它把活塞排列在一个圆圈曲轴周围，如图所示：

图片由Baris Mengutay提供

从图中可以看出，这是一台五缸发动机——径向发动机通常有三到九缸。径向发动机有与任何四冲程发动机相同的活塞、气门和火花塞。最大的区别在于曲轴.

与多缸汽车发动机中使用的长轴不同，它有一个中心--活塞的所有连杆都连接到这个轮毂上。其中一个连杆是固定的，通常称之为连杆主杆.其他的都叫关节杆. 它们安装在销上，允许它们在曲轴和活塞移动时旋转。

对于飞机来说，径向发动机有几个优点：

径向发动机在二战期间达到了顶峰。今天有一些径向发动机，但它们并不常见。今天大多数螺旋桨驱动的飞机使用更传统的发动机配置（如平四缸）或现代发动机配置燃气轮机发动机. 燃气轮机所产生的功率比径向发动机轻得多。

一个地方，你仍然可以看到的影响，径向发动机的概念是在两缸发动机的一个哈雷戴维森摩托车.

在某种程度上，它可以被认为是一个径向发动机的两个活塞。在哈雷车中，两个活塞共用一个曲轴连接点，就像在径向发动机中一样。

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