在史蒂文·斯皮尔伯格根据菲利普·迪克的故事《少数派报告》改编的电影中，角色们驾驶着自己驾驶的汽车穿越了未来派的华盛顿特区。这些汽车从电磁网中获取电力，电磁网不仅排列在每条街道上，还延伸到建筑物的两侧。角色们可以停车汽车在他们的家里，甚至在高层公寓的30层。这些基础设施为“挨家挨户旅行”赋予了新的含义。
这部电影是以2054年为背景的。但是当斯皮尔伯格与工程师和未来主义者就未来的城市交通系统进行咨询时，他们的愿景是否不够引人注目？我们是否可能完全放弃私人交通，转而选择公共交通？
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如果可行的话，一个社会可能会尝试放弃拥有私人车辆，原因有几个。拥有私人车辆可能导致从污染到环境污染等一系列问题交通. 取消私家车可以改善某些地区的这些状况。但任何社会都可能需要一个令人信服的理由来采取如此激烈的措施。
即使假设一个地区能够建立一个能够满足其居民需求的公共交通系统人口，仍然有个人自由的因素需要考虑。车主有能力按照自己的时间表出行。转向一个消除私有制的系统是很难想象的。虽然这在技术层面上是可能的，但在政治上是很困难的。消费者可能会抵制这种改变因为这会减少他们的个人自由。
一个可能的折衷方案看起来很像斯皮尔伯格的电影。通勤者可能使用公共系统上运行的个人交通工具。每个人都可以使用汽车或吊舱，而不是拥有一辆汽车，这些汽车或吊舱可以将一小部分人（如一家人）运送到特定的目的地。但这样的系统意味着你不会您不必每次都能使用同一辆车。您不能将随身物品留在车内，也不能保证在您将车辆保持在可接受的状态之前，使用车辆的人会使用该车辆。
一些地区可能永远不会放弃私家车所有权。居住在偏远地区或农村地区的人可能需要私人车辆前往城镇。企业和运输公司需要拥有车辆将货物从一个地点运送到另一个地点。从这个意义上讲，私有制也可能永远存在。
除非私家车的成本对普通通勤者来说太高了，私家车还有一个未来。它将结合许多因素——环境问题、增加税收、减少燃料使用量和更多——为完全放弃它提供必要的基础。
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