手动变速器的工作原理

无级变速器(CVT)几乎有无限的齿轮比范围。在过去，cvt在成本、尺寸和可靠性方面无法与四速和五速变速器竞争，所以你在生产汽车中看不到cvt。如今，设计上的改进使得cvt更加普遍。

变速器通过发动机与发动机相连离合器．因此，变速器的输入轴以与发动机相同的转速转动，这既提高了功率输出，又提高了燃油经济性。cvt在混合动力汽车中变得普遍，因为它们比手动和传统的自动变速器都要高效得多，而且它们的受欢迎程度也从那里开始飙升，因为汽车制造商都在争夺可能的最佳燃油经济性评级。截至2016年底在美国，每四辆售出的汽车中就有一辆配备了无级变速器。

无级变速器有其缺点；最值得注意的是，它可能会让人缓慢驾驶，因为它是为了效率而不是乐趣而设计的。然而，由于许多司机选择放弃手动变速器，这导致提供的手册更少在美国，无级变速器继续增加其存在。CVT在小引擎的小型汽车上也表现得最好，这就是为什么大多数卡车和大型suv继续使用传统的自动变速器。

你可以阅读cvt如何工作有关无级变速器如何工作的更多信息。现在让我们看一个简单的传输。

为了理解标准变速器背后的基本思想，左边的图表显示了一个非常简单的双速变速器在空挡。让我们看看这张图中的每个部分，来理解它们是如何组合在一起的:

现在，让我们看看当你换到第一档时会发生什么。

左边的图片显示，当切换到第一档时，紫色的项圈与右边的蓝色齿轮啮合。如图所示，发动机的绿色轴带动layshaft, layshaft将蓝色齿轮转向右边。这个齿轮通过项圈传递能量以驱动黄色传动轴。与此同时，左边的蓝色齿轮正在转动，但它的轴承是自由转动的，所以它对黄色轴没有影响。

当齿圈在两个齿轮之间时(如图上所示)前一页)，变速器是空挡。两个蓝色齿轮在黄色轴上的飞轮速度不同，由它们与layshaft的比例控制。

通过这次讨论，你可以回答以下几个问题:

在下一节中，我们将看一看真实的传输。

四速手动变速箱基本上已经过时了，取而代之的是五速和六速变速箱，它们是更常见的选择。一些高性能汽车可能提供更多的档位。然而，不管有多少个齿轮，它们的工作原理都差不多。在内部，它看起来是这样的:

有三个叉由三个由变速杆啮合的杆控制。看转变棒从上面看，他们倒着看，第一和第二档:

记住变速杆有一个旋转点在中间。当你向前推旋钮以啮合第一个档位时，你实际上是在向后拉第一个档位的杆和叉。

你可以看到当你移动移位器左和右你在使用不同的叉(因此也就有了不同的项圈)。将旋钮向前和向后移动领子以啮合其中一个齿轮。

反向齿轮是由一个小惰轮(紫色)处理。在任何时候，上图中的蓝色倒车档都在朝着与所有其他蓝色档相反的方向转动。因此，当汽车前进时，不可能把变速器倒档;狗的牙齿决不会咬人。然而，他们会制造很多噪音。

某个

手动变速器在现代乘用车中使用某个或同步器,以消除双重紧抓的需要。同步器的目的是让项圈和齿轮在狗齿接触之前进行摩擦接触。这样就可以让齿圈和齿轮在啮合前同步速度，就像这样:

蓝色齿轮上的锥体与钻铤的锥形区域相吻合，锥体与钻铤之间的摩擦使钻铤与齿轮同步。项圈的外部部分然后滑动，以便狗齿可以啮合齿轮。

每个制造商都以不同的方式实现变速器和同步器，但这是总体思路。

的自动手动变速箱也许更广为人知，更准确地描述为双离合自动这是一个越来越受欢迎的选择。尽管双离合自动变速器在保时捷和奥迪等高端高性能汽车上很受欢迎，但在更主流的车型上也越来越普及。

双离合器通过两个离合器自动操作，这两个离合器由汽车的计算机网络控制，不需要驾驶员输入。正如我们所讨论的，当离合器在手动变速器，它断开引擎与变速器，以使换挡。双离合器自动同时操作两个不同的档位，完成换挡，同时绕过电源断开阶段。这使得双离合变速器可以更快地完成换挡，因为在发动机和变速器试图匹配时不会出现“暂停”。

由于没有动力中断，汽车速度更快;由于几乎不可能精确地确定换挡的时刻，行驶更平稳;由于换挡效率低，没有动力损失，燃油经济性更好。你可以阅读双离合器变速箱的更多细节在这里．

值得注意的是，一些带有双离合自动离合器的汽车提供手动换挡模式，通常是通过安装在方向盘上的换档片，但体验是不一样的。一些赛车爱好者可能会抱怨失去了“自己划船”的体验，因为手动换挡是一种令人愉快的技能，需要练习和完善，但如果速度是最终目标，那么很难对自动手动换挡的结果提出异议。

据统计，截至2016年底，只有5%的新车是手动变速箱《美国新闻与世界报道》．这与1987年25%的峰值相比有所下降。

即使你是少数喜欢手动驾驶的购车者之一，下次去经销商那里时也很难找到一辆手动驾驶的车。一些制造商保留手动档，以此作为对自动变速器或无级变速器收取更高费用的借口，但另一方面，很难买到装备良好的手动档汽车。如果您想要引擎升级或全轮驱动在美国，这些功能通常只出现在不提供手动变速器的车型或装饰级别上。跑车过去肯定会采用手动变速器，现在也开始转向速度更快、效率更高的自动变速器。

汽车制造商表示，自动变速器在各个方面都更好，特别是我们在前面提到的无级变速器和双离合器选项。人们对拥有手动变速器汽车的实际兴趣也在下降，尤其是美国司机花更多时间坐在拥堵的交通中，不断地踩离合器踏板会让人感到厌倦。作为美国新闻据报道，“随着越来越多的司机遇到这些优秀的现代自动汽车，越来越少的人有兴趣学习手动驾驶。”

最初出版:2000年4月1日