你有没有试过自己修车却遇到了障碍?也许零件根本买不到(或者它们贵得离谱)。也许你找不到你需要的信息做一个相当简单的修复，即使在你的指尖互联网。
毫无疑问。这一切都是有意为之。
汽车制造商故意封锁信息、零件和工具，使车主有能力在他们的汽车上工作新型汽车．为什么?以确保车主有更少的选择来修理他们的汽车。这对喜欢自己动手的人来说意义重大。
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马萨诸塞州修理权
但是一场“修理权”运动，倡导消费者修理和修改他们所拥有的产品的权利，结束了这种做法，至少在汽车行业是这样。谈话一直在进行自2002年以来当时，各种行业组织要求汽车制造商提供更多准入，但都无果而终。
但在2013年，马萨诸塞州通过了该法案，这一举措获得了势头第一定律在美国结束了这种做法。法律规定，汽车制造商必须向消费者和独立商店出售同样的诊断和维修信息。这一信息以前只对特许经销商开放。2002年及以后的车型的信息现在可以得到。一旦2019款车型推出，这些信息也可以在网上付费获取。
这对马萨诸塞州的diy人士来说是个好消息，但它也让其他地方开始行动起来。几个月后的2014年1月汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会同意,马萨诸塞州的法律将被自愿支持整个美国。因此，现在每个美国人(独立车库和消费者)都可以通过付费方式访问汽车制造商的服务网站。这项法案的支持者说，这项协议促进了竞争，有助于降低消费者的汽车维修费用。
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为什么正确的修复是必要的?
Bozi Tatarevic他是一位汽车作家、机械师和全能技术专家，擅长解释复杂的概念。通过电子邮件，Tatarevic谈到了汽车修理权法的工作原理。
“现代汽车有各种专有电子系统要求对某些维修手机生产商的特殊用户工具,虽然大多数人不会亲自工作在自己的汽车,他们可以选择采取车辆独立店不属于生产商相关业务,“Tatarevic说。“如果没有《维修权利法》，制造商就不需要为独立的商店提供诊断这些系统的方法，这就迫使消费者将汽车带回与制造商相关的特许经营商，或者就特斯拉而言，回到制造商那里进行维修。”
如果你想知道为什么汽车制造商会如此努力，归根结底还是钱的问题。
Tatarevic解释道:“汽车制造商在《修理权利法案》中遇到的主要问题是，为了让第三方能够访问他们的诊断软件，他们需要花费太多的成本。”“虽然采用这种软件需要一些成本，但现实可能是，制造商正在寻找他们的特许经销商，以及他们吸引客户进行超出保修期限的维修工作的能力。”
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拜登签署关于修复权利的行政命令
马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)一直是消费者友好立法的知名倡导者。2019年3月，沃伦提出了国家修复权立法，特别是针对农业行业．她在2019年3月27日的沃伦团队帖子中称其为“取消操纵规则”Medium.com：
像约翰迪尔这样的公司禁止农民修理他们自己的拖拉机，或者付钱给约翰迪尔授权的代理商以外的任何人来修理它们。这可能意味着家庭农民的经济损失，他们只有小窗户来收获他们的产品(以及花了几十年时间修理自己的设备)。
而且不只是大型拖拉机无法修理。科技巨头苹果微软(Microsoft)、三星(Samsung)和美国电话电报公司(AT&T)明确禁止消费者修复自己的产品。
但这些规则可能正在改变。2021年7月9日，乔·拜登总统签署了一项全面法案行政命令促进美国经济的竞争。该命令旨在降低处方药价格，禁止或限制竞业禁止协议，并为手机、农业和其他电子产品公司制定“修理权”(Right to Repair)规则。
该命令将在一定程度上指示联邦贸易委员会(FTC)制定规则，禁止像约翰迪尔(John Deere)这样的公司建立维修垄断，并禁止对其产品进行DIY维修。订单“鼓励联邦贸易委员会限制强大设备制造商限制人们使用独立维修店或DIY维修的能力——比如拖拉机公司阻止农民修理自己的拖拉机。”
这一历史顺序不仅适用于约翰迪尔(John Deere)等拖拉机公司，也适用于消费电子产品公司。
从白宫新闻简报：
在Order中，总统:
鼓励联邦贸易委员会发布规则，反对使用独立维修商店或DIY维修自己的设备和设备的反竞争限制。
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反对修理权
但并不是每个人都认为“修复权利”是解决方案。美国公共利益研究小组苹果、微软、亚马逊、谷歌和Facebook这五家科技巨头都曾游说反对“修复权利”法案。其他大公司也参与了游说活动，包括特斯拉、强生、AT&T、T-Mobile、约翰迪尔、通用电气等约10.7万亿美元．2018年春、秋两季，通用电气仅在纽约州就花了20多万美元否决了《修理权利法案》，据美国PIRG报道．
“这对农民来说是个好消息，对所有关心维修垄断的人来说也是个好消息，”美国维修维权组织维修权利运动的高级主任内森·普罗科特说在一份新闻声明中说．这也表明“修理的权利”运动正在继续前进，并赢得新的支持。绝大多数美国人已经同意我们的观点。现在，总统似乎也相信人们应该能够修复自己的东西。现在是制造商们明智起来的时候了，因为我们不会停止推动我们的修理权。”
全国范围内的《修理权利法》是否会通过，目前尚无定论。包括美国PIRG和维修协会代表独立维修工人的贸易协会，正在努力争取一个。虽然一项全国性的法律得到了参议员沃伦和参议员伯尼•桑德斯(I-Vt.)，其他几个州仍在提出类似于马萨诸塞州的地方法案。
到目前为止,超过25个州已经考虑了2021年的修复权法案。
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发布日期:2019年8月13日
