化油器是如何工作的?

化油器在一个链锯是一个很好的例子，因为它很简单。链锯上的碳水化合物比大多数碳水化合物要简单，因为它只需要包括三种情况:

没有一个操作链锯的人真的对怠速和全速之间的任何级别感兴趣，所以这两个极端之间的增量性能不是很重要。对于一辆车来说，不同的等级是很重要的，这就是为什么一辆车的碳水化合物要复杂得多。

化油器短片(5.1 MB)带你快速游览一下碳水化合物。

以下是碳水化合物的组成部分:

在下一页，学习关于化油器调谐，并找出为什么它是如此重要。

看到这个视频为了更好地观察这些部件。

碳水化合物在全速运行时“正常”运行。在这种情况下，节流板是平行的长度的管，允许最大的空气流动通过碳水化合物。气流在文丘里创造了一个很好的真空，这个真空吸引了一定量的燃料通过喷气机。你可以看到一对螺丝在右上方的碳水化合物在照片1。其中一个螺丝(在链锯的情况下标记为“嗨”)控制多少燃料流入文丘里在全速。

发动机怠速时，节气门板接近关闭(图片中节气门板的位置为怠速位置)。没有足够的空气通过文丘里管形成真空。然而，在节流板的背面有很多真空(因为节流板限制了气流)。如果在节流阀板后面的碳水化合物管的侧面钻一个小洞，燃料就可以通过节流阀真空吸入管。这个小洞叫做闲置飞机．在照片1中看到的另一个螺杆被标记为“Lo”，它控制通过空闲喷气机流动的燃料量。

Hi和Lo螺钉都是简单的针阀。通过转动它们，你允许或多或少的燃料流过针。当你调整它们的时候，你就直接控制了多少燃油通过闲置喷气机和主喷气机。

当发动机冷却时，你试着用拉线启动它，发动机以极低的转速运行。它也是冷的，所以需要非常丰富的混合物来启动。这就是阻流板的作用所在。当激活时，阻风门板完全覆盖文丘里管请看这个阻风板的视频看它的行动)。如果节流阀大开，文丘里管被盖住，发动机的真空会从主喷气口和怠速喷气口抽走大量燃料(因为碳水化合物管的末端完全被盖住，所有发动机的真空都会通过喷气口抽走燃料)。通常，这种非常丰富的混合物将允许发动机点火一两次，或运行非常缓慢。如果你然后打开阻风门板发动机将开始正常运行。

最初出版:2000年5月10日