在一项期待已久的裁决中美国交通部(DOT)2020年12月2日宣布，“运营商不需要作为服务动物识别情绪支持动物，并可能将它们视为宠物。”DOT还表示，航空公司运营商可能将服务动物限制在狗中。这一裁决在飞行作为服务和“情绪支持动物”（ESAs）的宠物飙升的宠物飙升之后150％据达美航空称，在2015年至2017年期间，这促使该航空公司和其他公司制定了更严格的要求船上的动物．
esas占据不同的类别服务的动物他们受过高度训练，能够为残疾人执行特定的、可能挽救生命的任务。“情感支持动物是由个人心理健康专家推荐的伴侣宠物(普通的家养宠物)，用来缓解情感障碍的症状，”创始人贝丝·齐默尔曼在邮件中写道宠物爱好者该组织为收容所里的狗和猫与退伍军人配对。“他们不需要接受任务训练或任何独特的训练;他们的存在是有帮助的。”
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esas甚至不必是狗。蛇，大鼠，甚至猪可以作为esa使用——而且乘客已经把它们带上了飞机，或者至少试图这样做。但据报道，这项新规定表示，航空公司不必容纳这些更不寻常的宠物华盛顿邮报》．这意味着乘客可能需要支付给他们的客舱。航空公司也可能要求动物保存在座椅下方的载体中。
“关于情感支持动物对精神疾病患者的积极影响的研究相当多，”心理学家说Tanisha管理员，主要与退伍军人合作。“他们有一个平静的效果，降低所有者的压力水平。他们提供友谊，并帮助减少隔离。...他们为那些与点击投标斗争的人提供安全和保护感。”
阿什利·雅各布斯，首席执行官为事业而坐加利福尼亚州纽波特海滩的居民患有遗传性血细胞化，这需要她常规静脉曲张。“针是世界上最大的恐惧，所以我的esa伴随着我的所有泄密术。让她和我在一起，让我免于在手术过程中恐慌，”她说她的金毛猎犬，钻石。
然而，雅各布不会在飞机上用钻石带钻石。对于一个人来说，她不需要她的狗来旅行。此外，“虽然她是一个非常乖巧的狗......很难保证，她不会在飞机上有一点antsy /焦虑的新声音/嗅觉/环境。她也大约70磅，占据了一个空间，所以为了舒适的其他乘客，并避免给esas是一个潜在的坏的代表，我认为最好把她留在家里，“她在一封电子邮件采访中说。
ESA欺诈
与服务狗不同，允许允许的人远处访问由联邦法律在美国，欧空局拥有的唯一合法权利是在无宠物住房内的合理住宿，以及陪同他们的主人在商用飞机客舱的权利，而不必被关在集装箱里或支付宠物运输费——通常如此至少125美元的一种方法。许多乘客为了避免这种费用，已经开始将他们的宠物归类为情感支持动物。
兰杰在电子邮件中说:“有很多欺诈行为。”“粗略搜索谷歌，你就会发现很多网站，在那里你可以买到来自临床医生的信件、标签和可能不合法的背心。而当未经训练的动物攻击无辜的旁观者时，就会进一步给那些真正需要服务动物的人带来耻辱。”
飞机上也发生过这样的事件，包括2017年6月达美航空(Delta Airlines)的一架航班上，一只70磅(32公斤)重的狗咬了乘客好几次导致乘客被送进医院
“残疾人经常有额外的压力，因为他们不知道什么时候可能会遇到一只未经训练的ESA狗，可能会对他们和他们训练过的辅助狗造成伤害，国际援助的狗．“普通公众也会受到影响，因为他们无法确定哪些救援犬队是经过训练的，哪些是未经ESA训练的。”
有23个州是否有法律禁止人们将他们的宠物冒充服务动物，但由于这些法律难以执行《美国残疾人法案》对此做出了规定关于企业所有者可能会询问有关服务动物的问题。例如，企业所有者不能要求提供服务狗培训的文件或演示。也没有服务培训的动物的注册处。
“不幸的是，ESA背心和注册诈骗的盛行……使公众不再了解欧空局的影响和重要性，而是对那些真正需要欧空局以达到治疗目的的人不再敏感，”卫生保健律师说艾琳杰克逊， 谁有写的当她带着她的ESA(一只小猎犬)旅行时，航空公司员工和乘客对她的敌意。“其他乘客可能会对允许携带他们的‘宠物’上飞机感到不满，而不是把它当作一种治疗工具。然而，请注意，因为ESA不带身份证件，其他旅行者可能无法区分宠物和ESA。”
航空行业组织对新规定表示欢迎，该规定将在联邦公报公布30天后生效。该裁决还允许航空公司要求有关动物健康、训练和行为的书面文件。另一方面，航空公司不能再拒绝运输严格基于品种的服务动物(达美航空对比特犬的政策，报告了亚特兰大期刊宪法）和乘客不再需要与其服务动物进行物理检查机场，并可以在线办理登机手续。
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最初发布时间：2018年1月30日
