为什么扭矩在越野中很重要?

越野车迷，就是那些涂满油，满身灰尘的改装车迷吉普车可以在岩石上爬行的车，或者看起来像是刚穿过撒哈拉沙漠的老式路虎车——嗯，他们喜欢谈论扭矩。Warn Industries的安迪•利连撒尔(Andy Lilienthal)表示:“在越野领域，扭矩是人们喜欢的东西。(不知道警告?他们就是那些制造绞车的人，能把越野车从麻烦中拉出来。)但为什么扭矩如此受欢迎呢?

利连塔尔指出，当你真正越野时——不仅仅是在露营地的停车场，而是在边远地区——你要小心行驶，而不是快速行驶。那里有原木、巨石、垂直石、沙子、泥浆，谁知道还有什么东西要对付，你不能简单地把气体捣碎来越过或穿过任何一处。当你的轮子转到地上时，AAA也不会拖着一辆拖车去荒无人烟的地方救你。根据利连塔尔的说法，扭矩是设备输出到物体上的力。它是计算马力的公式的一部分，但扭矩是瞬时的。“初始低端扭矩越大，越快越过障碍，”他说。他是见过柴油发动机在如此大的扭矩下(用他的科学术语来说，是“一个荒谬的量”)，司机甚至不需要碰油门。这辆车可以在闲置的情况下碾过巨石。

攀岩者喜欢的那种低端扭矩牺牲速度来控制。它不需要发动机每分钟的高转速来达到最大扭矩，而且当扭矩来的如此迅速时，它不需要太多的油门来前进。但由于这些扭矩y型发动机通常与低范围的转换案例和更高的齿轮比，以更好地控制车辆在危险的驾驶情况下，你的最高速度将暴跌。把涡轮发动机留给赛道上的明星们;你还有一条老伐木路要征服。