龙卷风拦截器是如何工作的

TIV本质上是一个大型的，移动的，装甲三脚架IMAX相机。它的目的是让电影制作人能够近距离甚至在龙卷风内部拍摄镜头。

TIV最初是福特F450皮卡。改造成TIV花了三个月的时间，每周工作7天。在分解了引擎和底盘之后，凯西用钢铁创造了一个新的框架和车身，它使用了:

轮胎需要是可接近的，但保护碎片，所以铰链1/8"钢瓣覆盖每个轮井。每一扇门都有两层1/8”钢板。当门关闭时，用重型钢螺栓锁紧。

TIV的侧窗是1/2“Lexan树脂，一个非常强的塑料。为了更好的能见度，它的挡风玻璃是一个抗刮的钢化玻璃和Lexan层压板。

由于TIV的目的是为拍摄提供一个安全的地点，它有一个特殊的军用风格的炮塔容纳IMAX摄像机。炮塔旋转360°3"钢轴承，允许摄制组拍摄镜头在任何方向。TIV也有两个舱口用于较小的格式摄像头。

包括其骨架和框架，TIV的重量差不多14,000磅。尽管所有的重量都可以达到90英里/小时。

在下一节，我们将看看TIV内部的设备。

由于TIV能在强风和冰雹中存活，它为收集龙卷风数据提供了一个很好的机会。TIV内装有多种气象仪器，包括:

另一个天气研究工具车轮上的多普勒(DOW)，除了移动多普勒，也使用相同的仪器雷达．然而，道琼斯指数必须与龙卷风保持2到8英里的距离。由于TIV包含了与DOW相同的仪器，科学家可以结合他们的数据来创建一个更完整的龙卷风生活的画面。

现在，让我们看看TIV发现龙卷风时会发生什么。

当TIV追逐龙卷风时会发生什么？这取决于凯西和他的团队是否正在与其他追叙者或独立合作。第一步始终是研究。所有风暴追叙者必须确定龙卷风可能形成的地方，以及风暴的方法将使他们成为最佳观点，同时将它们脱离风暴最危险的部分。

最近，凯西与约书亚沃曼博士中国气象局(CSWR)副局长。CSWR使用dow和其他设备来研究龙卷风。CSWR团队的成员分析风暴的数据，并帮助决定在哪里部署TIV[参考]。当与CSWR一起工作时，TIV收集的数据一直到碎片云的边缘，而不是到龙卷风本身。

然而，凯西设计和建造TIV的目标是获得龙卷风接近并击中IMAX摄像机的镜头。为了做到这一点，他把TIV安置在一个低洼地区的龙卷风路径上。然后，摄制组从TIV炮塔内拍摄龙卷风。凯西设计的TIV能承受每小时200英里的风速，而美国75%的龙卷风都是由这种风速造成的。这一点，再加上对风暴进程的仔细关注，降低了造成损害或破坏的可能性。

最终，来自TIV的探险的镜头将出现在关于龙卷风的IMAX电影中，称为“Tornado Alley”。

关于TIV的更多信息，龙卷风和龙卷风追逐，检查在下一页的链接。