摩托车是如何工作的

摩托车引擎也是这样工作的汽车发动机做的。它们由活塞、缸体和气门组成。活塞在汽缸内上下移动，由火花点燃的燃料-空气混合物的爆炸驱动。阀门打开和关闭，让燃料-空气混合物进入燃烧室。当活塞上下运动时，它们带动曲轴，曲轴将活塞的能量转化为旋转运动。曲轴的转动力是通过传输摩托车的后轮。

摩托车发动机通常根据以下三个特征之一进行分类:汽缸数量、燃烧室容量或动力循环中的冲程数。

气缸

摩托车发动机可以有1到6个汽缸。多年来，v型双缸发动机一直是美国、欧洲和日本摩托车工程师的首选。V-twin的名字来自于两个圆柱体形成一个V的形状，如经典哈雷-戴维森采用v型双缸所示之时。注意哈雷戴维森v型双体车的45度角——其他制造商可能会改变这个角度以减少振动。

v型双缸只是容纳两个气缸的一种方式。当气缸朝向使活塞相互对立时，就形成了对置双活塞设计。平行双发动机的活塞并排直立放置。

今天，最流行的设计是四缸，它运行更平稳，每分钟转数(rpm)比类似的双缸发动机更高。四个气缸可以排成一排，也可以排成V形，在V形两侧各有两个气缸。

能力

摩托车发动机燃烧室的大小直接关系到发动机的输出功率。其上限约为1500立方厘米(cc)，下限约为50立方厘米(cc)。后一种发动机通常用于小型摩托车(mopeds)，它们每加仑燃油经济性为100英里，但最高时速仅为30至35英里。

接下来，我们将检查摩托车变速器。