洛克希德是如何赢得美国宇航局的猎户座合同的？

2006年9月1日，美国宇航局宣布已将建造下一代载人航天器的数十亿美元合同授予洛克希德·马丁公司。虽然洛克希德·马丁公司是一家航空航天巨头，在建造无人火箭、太空舱和探测器方面有着丰富的经验，但它从未建造过载人航天器。事实上，当它赢得下一代载人航天器X-33航天飞机上一次迭代的合同时，该项目完全失败了，美国宇航局9亿美元的投资也失败了。很多人都想知道为什么洛克希德公司赢得了诺格公司和波音公司的合同。迄今为止，这两家公司共同或单独建造了几乎所有美国宇航局的载人航天器，包括第一次登月的阿波罗飞船和目前的太空船航天飞机舰队

虽然美国宇航局还没有提供很多细节，说明为什么选择洛克希德公司建造这座卫星载人飞船行业分析人士猜测。看过这两项提案的人提出的一种理论认为，洛克希德公司的计划更具开放性，将某些关键决定留给美国宇航局，而格鲁曼-波音公司的提案在技术上更为详细。具体地说，一些专家声称，洛克希德公司的计划将着陆地点和飞船的可重用性留给了美国宇航局，而格鲁曼波音公司则填写了这些细节。如果美国宇航局希望对该项目有更多的控制权，他们可能会选择洛克希德公司，因为它愿意适应。洛克希德实际上在早些时候提交了一份不同的提案，该提案描述了一种与失败的X-33航天飞机非常相似的飞行器，但美国宇航局拒绝了该提案，要求洛克希德提交一份关于一种类似阿波罗的飞行器的提案。这正是后来的提案所描述的。

其他分析师表示，这些提议几乎完全相同。

另一个可能的因素是洛克希德公司在华盛顿特区的巨大影响力——其总部位于马里兰州的贝塞斯达，就在华盛顿特区外。美联社关于美国宇航局决定的报道称洛克希德·马丁公司为“老华盛顿公司”。“它的工资单上有前五角大楼和美国宇航局的雇员，80%的业务是在美国国防部。这一角度似乎呼吁华盛顿“老男孩网络”至少是这一决定的部分原因。洛克希德·马丁公司的猎户座办公室（该公司已经在猎户座项目的各个方面协助美国宇航局）也与德克萨斯州的美国宇航局约翰逊航天中心共用一座大楼。

第三个可能的因素是格鲁曼-波音公司目前对载人航天器的垄断。美联社援引航空航天行业专家保罗·尼斯贝特（Paul Nisbet）的话说，“美国宇航局决定……与一家以前从未涉足载人航天的公司合作，这样可以分散财富，并确保他们有两个了解载人航天业务的承包商。”从某种意义上说，美国宇航局可能在对冲其赌注，因此，如果其中一家公司在载人航天项目上失败，另一家公司可以填补空缺。事实上，洛克希德·马丁公司在猎户座项目上的分包商之一是联合太空联盟，洛克希德公司和波音公司之间的合作伙伴。

无论在决定授予合同后的原因，该项目将以昂贵的步伐设定为展开。第一次安装39亿美元的覆盖设计，建筑和测试。这将通过2013年进行工作，并应导致两辆猎户座车辆。第一次测试航班于2014年9月安排。从2009年至2019年的第二次涌入35亿美元，涵盖了额外的猎户座宇宙飞船的建设。有些专家预测项目将最终成本耗费分配金额的两倍。NASA报告说，我们将在2019年或2020年看到猎户座的第一个载人空间。

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