电感器是如何工作的

在电路图中，电感是这样表示的:

为了理解电感在电路中是如何工作的，这张图很有帮助:

你在这里看到的是电池,一个灯泡，一圈金属线绕在一块金属上铁(黄色)和一个开关。那线圈的电线是电感器．如果你读过电磁铁的工作原理，你可能会认出电感是一个电磁铁。

如果你把感应器从电路中拿出来，你会得到一个普通的手电筒。你关上开关，灯泡就亮了。与电感在电路中显示，行为是完全不同的。

灯泡是一个电阻器(电阻产生热量，使灯泡中的灯丝发光——看灯泡的工作原理详情)。线圈中的电线有更低的电阻(它只是电线)，所以当你打开开关时，你会期待灯泡发出非常微弱的光。大部分电流应该沿着低阻路径通过回路。相反，当你关闭开关时，灯泡会明亮地燃烧，然后变暗。当你打开开关时，灯泡烧得很亮，然后很快就熄灭了。

这种奇怪行为的原因是电感器。当电流开始在线圈中流动时，线圈想要建立一个磁场．当磁场形成时，线圈会抑制电流的流动。一旦磁场建立起来，电流就可以正常地通过导线。当开关打开时，线圈周围的磁场使电流在线圈中流动，直到磁场崩溃。即使开关是开着的，这种电流也能使灯泡亮一段时间。换句话说，电感器可以储存能量在它的磁场中，电感器倾向于抵抗流过它的电流数量的任何变化。

的能力电感的大小由四个因素控制:

把铁在一个电感器的核心给它更多的电感比空气或任何非磁芯。

电感的标准单位是亨利．计算电感中亨利数的公式为:

H = (4 * Pi * #匝数* #匝数*线圈面积* mu) /(线圈长度* 10,000,000)

线圈的面积和长度以米为单位。这个词μ是磁导率的核心。空气的透气性为1，而钢的透气性为2000。

假设你有一圈直径约6英尺(2米)的电线，包含5或6圈电线。你在道路上切一些凹槽，并把线圈放在凹槽中。你把电感表连接到线圈上，看看线圈的电感是什么。

现在你把车停在线圈上，再次检查电感。由于线圈的磁场中放置了大型钢铁物体，所以电感会大得多。停在线圈上方的汽车就像电感器的核心，它的存在改变了线圈的电感。大多数红绿灯传感器使用循环以这种方式。传感器不断地测试环路在道路上的电感，当电感上升时，它知道有一辆车在等!

通常你使用一个小得多的线圈。电感器的一个重要用途是将它们组合在一起电容器创建振子．看到振荡器的工作原理获取详细信息。

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