汽油里程监测器有多精确?

这些天来，节约汽油的新花招层出不穷。加入丙酮，也就是去甲油，已经被吹捧为可以增加里程。它不是。同样的道理也适用于在油管上放置磁铁和在发动机上安装注水系统。注水实际上只能提高涡轮增压或增压发动机的效率[来源:集会汽车］．

另一方面，我们的驾驶风格对一加仑汽油的行驶里程有着惊人的影响。例如，如果加速过快，里程数就会减少，因为与缓慢加速相比，喷油器必须向发动机喷射更多的汽油才能快速达到速度。

顺便说一句，加速太慢也会对MPG不利，因为它会让你的车在较低的档位停留太长时间。低齿轮比高齿轮效率低。

其他降低油耗的因素包括突然停车和高速行驶。

我们大多数人都意识到了这些因素，但要想长期改变我们的驾驶方式，需要的不仅仅是意识。它需要大量的关注。而且我们通常都忙于到达我们要记住的地方，开始和停止得更缓慢。进入实时MPG监视器。

你可以在很多车上找到这些东西，包括很多混合动力车，甚至一些非混合动力车。它们有多种形式。宝马(bmw)多年来一直有一个低技术版本的能量表，其形式是安装在仪表板上的真空表。这个简单的装置可以跟踪进气歧管的真空度，将汽油和空气从化油器输送到发动机的进气门。当你在高速巡航时，真空是最高的，当你空转时，真空是最低的。真空度越高，油耗越高。一个真空计提供恒定的反馈歧管真空，所以你知道实时准确地你的驾驶是如何影响你的燃料效率。

最近出现了一种更高科技的实时监控方法，最著名的是普锐斯。普锐斯能源监测器是一个液晶显示屏，紧靠驾驶员右侧，它记录着一些重要数据，包括发动机是靠汽油还是电池供电，当然，还有汽车在任何给定时刻的每加仑汽油(MPG)。

但这些仪表准确吗?他们真的需要这样吗?

汽车能量监测器的准确性很难确定。你会发现一些来源说，是的，他们返回了准确的数字;其他人说，他们看到了一些真正的差异。为了计算MPG，这是一个问题。但是为了计算MPG的变化，这并不重要。如果你的里程表上一分钟显示25英里每加仑，下一分钟显示27英里每加仑，你就可以确信你的里程数增加了，即使数字没有准确无误。

这些实时监控器的惊人之处在于，它们确实倾向于增加油耗。他们不改变引擎或汽油的任何东西。他们改变的是司机的思维模式。这是一个因果关系:当你在停车标志后全速行驶，你看到屏幕上的数字从每加仑27英里降到了20英里，你很难忽视它。实时能量监测器会精确显示每次你猛踩刹车或以85英里每小时而不是65英里每小时的速度行驶时，你浪费了多少汽油(和你浪费了多少钱)。有了这种意识，行为就会改变。它变化如此之大，甚至可以变成一场不断打破自己里程记录的游戏。众所周知，普锐斯车主会为了每加仑汽油跑最多的英里而参加激烈的竞争hypermiling)，这偶尔会导致汽车的行驶里程远远超过美国环境保护署(Environmental Protection agency)对汽车行驶里程的评估。

普锐斯(Prius)、日产(Nissan) Altima Hybrid和雷克萨斯(Lexus) RX Hybrid等车型配备的能量监测器，只是获得实时反馈的一种方式。你不必出去买一辆新车。如果你的车是汽油动力的(而不是柴油)，而且是1996年以后生产的，它有一个港口，你可以用它来连接像ScanGauge或Kiwi这样的售后监视器。两者的成本都是几百美元，在能量反馈方面做的事情几乎相同。

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