电如何提高我的汽车的燃料效率?| HowStuffWorks

几十年来，科学家们一直致力于提高内燃机的效率。从污染和能源依赖的角度来看，氢和电是更可取的能源汽油，但它们需要全新的引擎。这些新引擎很贵——而且它们需要新车，而新车甚至更贵。但是，如果我们能通过简单地在这个过程中增加一部分来提高现有引擎的效率，那将是拯救地球和我们人类的良好的第一步钱．

如果你知道市场上有这样的零件，你可能会感到惊讶。一个比较流行的用法是磁性．这个附加设备背后的想法是应用一个磁从磁场到燃料改变了它的电气特性，这一改变使燃料效率和马力提高了10%到20%。在燃料被注入发动机进行燃烧之前，这个磁性片被夹在燃料管的外面以施加磁场。那为什么我们的车里没有这些磁铁呢?因为没有确凿的证据表明这一理念是可行的。鲍威尔]．

其他设备更可靠有效，但更难以安装。例如，你可以申请静电电荷到喷油器喷嘴的燃料。静电荷通过使所有的燃料原子带上负电荷来降低燃料的粘度。的原子然后彼此排斥，燃料变得越来越稀。当燃料喷射器喷出时，燃料分解成更小的颗粒，更小的颗粒燃烧得更彻底。这个理论在科学界很受欢迎。问题是，这种方法需要一个完全不同的燃油喷射器，与目前的汽车引擎。同样的道理也适用于通过对燃料施加更大压力来降低燃料粘度的设备。这也需要一种新型的注入器。这不是一个简单的替代品。

然而，最近的研究以一种更容易在我们的引擎中实现的方式应用了类似的原则。它也使用电力，但使用的方式不同。在这篇文章中，我们将了解科学家们对燃料的发现，以及这一发现能在多大程度上提高汽车的燃油效率。这种创新依赖于一种叫做electrorheology．

Electrorheology:充电

流变学是研究液体——通常是液体——在特定刺激下是如何流动的。Electrorheology研究液体对应用的反应电．以坦普尔大学2008年9月推出的一项发明为例，流体是化石燃料。

这一创新依赖于一种全新的物理原理，即将电应用于燃料不仅可以通过传递负电荷来降低其粘度，还可以通过改变燃料分子的位置来降低其粘度。道]．在这项新发明中，第二个效应比第一个更重要。

电流变理论的工作原理是这样的:当你用电刺激燃料时，分子倾向于重新排列。但是燃料是由很多不同类型的分子组成的，不同类型的分子对电压的反应也不同。较大的分子聚集成小簇，而较小的粒子则不那么密集。其结果是一种粘性较低的流体，因为最大的分子更分散。较薄的燃料在碰到喷油器喷嘴时分解成更细的薄雾。

为什么这一点如此重要?首先，因为注入的燃料颗粒越小，与氧气直接接触的表面积就越大。粒子燃烧得更彻底，让引擎从每一份燃料中产生更多的能量。其次，它减少了汽车排放的污染，因为大多数有害排放是由于燃料没有完全燃烧造成的[来源:道]．

这项发明的重要之处在于将它添加到我们的汽车中是多么容易。电压为1 kV/mm，由相隔1厘米的两块金属网施加在喷油器内，一块带正电，另一块带负电[来源:海湾合作委员会]．网格块可以简单地插入现有的喷油器，定位在燃料击中喷嘴之前。因此，成本将相对较低。另一个优点是，它使用非常少的电力来产生电压，所以它不会对汽车的电池造成太大的影响。

这样我们就可以毫不费力地把它装进车里。但我们能看到多少改善呢?这是非常显著的，在柴油发动机上测试时，燃油效率提高了20%。研究人员发现普通汽油的价格上涨了15%[来源:道]．

对于这样一个最近的发展，看起来我们可能不会等待太久的机会来尝试它。天普大学的研究人员已经将这项专利租给了拯救世界公司。拯救世界组织的工作人员正在进行研发，计划与宾夕法尼亚州的一家卡车公司合作，对该部件进行大规模测试。他们预计燃油效率将提高12%，这还能降低卡车运往你附近商店的所有商品的价格[来源:《科学日报》]．

更多关于电流变学，燃油效率，汽车发动机和相关主题的信息，请浏览下一页的链接。

电力科学研究