特斯拉联合创始人、首席执行官和产品架构师Elon Musk显然他不会拒绝推特上的挑战。另一个公司的官方今年3月公开表示特斯拉可以解决饱受停电困扰的澳大利亚南澳大利亚的在不到100天的时间里安装一个巨大的电池存储系统。澳大利亚亿万富翁迈克·坎农-布鲁克斯(Mike Cannon-Brookes)在推特上回复了马斯克，询问他对这一提议的认真程度，以及他是否能保证在那段时间内达成协议。
马斯克的回复是，承诺特斯拉将安装该系统，并在合同签署后100天内工作，否则将免费提供。“这对你来说够严重吗?”他问。
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在风中飘荡
经过7月结束的竞标过程，澳大利亚人同意了这笔交易。9月下旬，特斯拉正式签约建造一个100兆瓦的存储系统——本质上是世界上最大的锂离子电池——并将其连接到太阳能电池上Hornsdale风电场该项目位于南澳大利亚州詹姆斯敦北部，由99个风力涡轮机组成。
果然，据报道，马斯克不必承担这个项目的成本5000万美元在美元。上周，南澳大利亚州州长Jay Weatherill宣布，存储系统已经全部安装完毕，比最后期限提前了一个多月，并将在几天内通电进行测试。
但这不仅仅是一次成功的赌博。正如马斯克在一篇文章中解释的那样视频今年10月，安装在南澳大利亚州的系统比之前的记录保持者a30mw电池系统今年2月，它在加州埃斯孔迪多的一个公用变电站亮相。
大规模电池储能的出现有可能解决阻碍风能和太阳能等可再生能源发展的问题，因为它可以帮助解决这一问题缓和供应的下降这种情况发生在风减弱或天气变阴的时候。(这里有一个2010年的报告来自国家可再生能源实验室关于储存能力的重要性。)电池的储存也可以帮助防止停电，如2016年9月南澳大利亚发生的大规模停电龙卷风破坏了美国的输电线，导致电网故障。
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特斯拉电源组
当记者通过电子邮件联系到特斯拉的媒体部门时，他们拒绝回答一系列问题，也没有做出任何公开声明。但该公司确实确认了有关电池项目的一些信息。
虽然每个人都称它为大电池，但100兆瓦的特斯拉存储系统——可以提供129兆瓦时电力，足够临时供应三万户家庭的电力，实际上不是一个单元。
相反，它是由数百个连接的、模块化的特斯拉汽车组成的说这款车由特斯拉位于内华达州斯帕克斯的工厂生产，高7英尺(2.1米)，重3575磅(1622公斤)。Powerpacks包含更小的电池舱，基于特斯拉使用的相同技术S型电动汽车，以及热控制系统和数百个监测性能的传感器特斯拉的网站．还有一个集成的逆变器，可以将存储在电池中的直流电转换成进入公用事业系统的交流电。每个Powerpack可以提供210千瓦时的电力。
据该网站介绍，特斯拉的Powerpack系统设计灵活且可扩展，因此同样的单元可以为一些小企业提供电力，或者在更大的配置下，作为公共设施的备份系统。
前克林顿政府能源官员、现任澳大利亚公共政策智库格拉坦研究所(Grattan Institute)能源项目主管的托尼·伍德(Tony Wood)表示，至于在南澳大利亚州新安装的特斯拉系统，最重要的创新在于项目的庞大规模。
伍德在一封电子邮件中写道:“在即将到来的澳大利亚夏季，我们将了解到电池技术在从火电厂加速向风能和太阳能的转变中可以扮演什么样的角色。”
电池存储的长期实际潜力——它是否有助于推动向可再生能源的过渡，或者它是否主要用于防止停电——仍有待探索。“我认为还没有人真正知道，”伍德说，他指出，电池存储目前仍然比抽水蓄能它使用蓄水池作为储存介质。“规模经济和其他降低成本的因素仍不清楚。这就是为什么这个项目和其他类似项目如此重要和令人兴奋的原因之一。”
杰森·伯文，政策和倡导主任能量储存协会说:
“特斯拉的项目说明了三个关键问题。首先，电池存储可以在非常短的时间内大规模地部署在电网上，这是其他资源无法比拟的——这种“即时”的能力为电网规划提供了巨大的灵活性。虽然特斯拉在澳大利亚以创纪录的时间完成了这项工作，但它紧随在加州类似的电池项目之后，从合同批准到投入使用，只花了4到6个月的时间——所以这不是一次性的。第二，电池存储在这里，并准备今天的网格服务。这不是什么“未来的技术”，而是当前的电网解决方案，其成本正在迅速下降，性能正在稳步提高。第三，电池存储是每个人都感到兴奋的东西，无论政治立场如何。很少有东西能让人们在能源方面团结起来，但在我看来，存储能做到这点。”
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