过去，当地的中转站是你去别的地方的必经之路。但如今，越来越多的交通枢纽正凭借自身的力量转变为目的地。
例如，在亚特兰大，两个MARTA车站周围的空地被空置改建为社区足球场在那里，当地的孩子们可以免费玩耍，除此之外，还可以招待付费参加比赛的成人业余爱好者。2017年夏天，在马里兰州的蒙哥马利县，华盛顿大都会区运输管理局(Washington Metropolitan Area Transit Authority)与该地区的一家房地产开发商合作进行了试验弹出式鲜花、服装和食品商店安置在车站的旧火车车厢里。在迈阿密，一个中转站正在扩建，包括一个公共区域，未来将作为瑜伽课程、食品卡车和农贸市场的场所，并将固定一个零售、办公和住宅综合体。而在圣地亚哥在美国，当地的大都会运输系统(Metropolitan Transit System)正在寻求将当地公交车站未充分利用的停车场变成经济适用房。
这都是一场不断发展的运动的一部分，将中转站转变为可以举办广泛活动的地方，并满足当地居民的众多需求，除了帮助他们到达他们需要去的地方。
“我认为我们可以说，交通枢纽现在是社区枢纽，”解释说达内尔格里斯比该中心政策发展和研究主任美国公共交通协会．
据Grisby说，推动这种进化的一件事是交通本身正在发生变化。除了作为公共汽车和火车在美国，交通枢纽也越来越多地提供自行车储物柜和小型摩托车租赁服务，或者作为人行通道的终点站。用户通常会使用其他交通方式，以及优步等搭乘服务，来覆盖从公交站点到他们家或工作地点之间所谓的“最后一英里”。这种混合将居民——尤其是厌恶汽车的千禧一代——以一种新的方式聚集在一起。
“我们在这些中心看到了许多不同类型的创新，”Grisby说。这种精神鼓励社区利用车站和周围未使用的空间，以满足当地的其他需求。
将交通枢纽作为社区聚会场所的想法并不是全新的。在华盛顿特区，巨大的联合车站这是一座20世纪早期的美术建筑杰作，后来被毁在20世纪80年代翻修之前长期以来，这里一直是人们来吃饭、买衣服或看电影的地方。但它也逐渐成为快速增长的时尚的联系纽带诺玛社区附近。“联合车站为人们提供了一个很好的地方去购物和吃饭，而且不一定要登上火车，”解释说芭芭拉·安妮Spignardo他是华盛顿的一名房地产律师。她说，更多的餐馆在附近社区如雨后春笋般出现。
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亚特兰大
在亚特兰大,街头足球这家总部位于亚特兰大的非营利组织说服当地交通当局联合起来，建造足球场，让当地居民可以通过交通系统进入。“我曾经去英国访问，看到火车上的孩子们穿着足球装备，”“街头足球”战略项目总监桑杰·帕特尔(Sanjay Patel)解释说。“他们在车站旁边没有像我们这样的空地，因为他们没有建停车场——在欧洲，你基本上是步行去车站。但在这里，我们有闲置的空间。”
帕特尔表示，“街头足球”计划在亚特兰大再开设8个足球场，包括2019年的3个，并已收到其他有兴趣效仿这一概念的城市的咨询。但正如他解释的那样，足球场只是第一阶段。该组织的目标是在球场旁边建立学习中心，年轻运动员也可以在那里学习工作和生活技能。最终，这些空间还将包括社区花园。
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迈阿密
在迈阿密，一个中转站正在扩建，作为锚链接道格拉斯，这是一个计划中的多功能综合体，将包括1500个住宅单元，超过280,000平方英尺(26,013平方米)的办公空间，以及68,000平方英尺(6,317平方米)的零售空间。据透露，开发商计划斥资2,000万美元进行翻修，其中包括重新配置墙壁，为车站外的其他用途创造空间亚伦Stolear的副总裁13层的投资该公司正与阿德勒集团(Adler Group)合作开发该项目。
Stolear说，额外的60000英尺(18288米)的公共空间将在不同的时间用于不同的用途，从弹出式零售，食品卡车和一个农贸市场去上瑜伽课的地方
“这些宝贵的土地没有得到充分利用，”Stolear说。
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圣地亚哥
在圣地亚哥，交通系统现在正试图吸引开发商在公共汽车和电车车站周围57英亩(23公顷)的土地上建造房屋，这些土地大部分被未充分利用的停车场占据。一个最近的报告据社区组织“循环圣地亚哥”(circulation San Diego)表示，该地区可容纳8000套新住房，其中3000套为低收入居民。
“将交通工具附近的空停车场改造成住宅是一个三赢的做法，”科林父该公司的执行董事兼总法律顾问在一封电子邮件中解释道。“首先，更多的住房，特别是低收入家庭的住房，有助于解决我们地区的住房负担能力不足的问题。第二，允许更多的人在交通附近生活和工作，减少汽车出行，这是实现温室气体减排的关键。最后，将未充分利用的土地用于更高和更好的用途，对经济发展有重大影响，创造就业和增长。”
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