每年的客流量超过10亿人次伦敦地铁(更广为人知的名字是“地铁”)载着数量惊人的居民和游客穿越城市。它也是令人印象深刻的热，因为非常古老，相当深的粘土隧道几乎没有通风井，这锁住了地铁系统多余的热量，使许多伦敦人在日常通勤时出汗。最热门的站在没有空调的情况下通常会达到86华氏度(30摄氏度)或以上．全球变暖导致的气温上升也于事无补。
但伦敦伊斯灵顿自治市和安博咨询公司之间有一个富有创新精神的合作，这家咨询公司在许多问题上都有工作，包括能源和城市设计——将利用部分多余的地铁热量，造福伦敦人，该项目最早将于2019年底完工。
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根据他们的说法，Ramboll受伊斯灵顿议会委托，“为伦敦北部1350个家庭和社区建筑提供一个区域范围内的供暖网络，为他们提供更便宜、更绿色的供暖。新闻稿．在这1350套住宅中，伊斯灵顿议会和兰博尔已经通过邦希尔热电网络为800多套住宅提供了廉价的绿色能源。但是伊斯灵顿议会想要做的更多，以达到他们的目标，为剩余的家庭提供有效和可持续的热量。
因此，Ramboll建议从伦敦地铁北线中提取多余的热量——具体来说，通过连接到废弃地铁站的通风井——为伦敦北部的500户家庭提供“创新的低碳热源”。如何?该计划是使用热泵来利用伦敦地铁的多余热量，并将温度提高到70摄氏度(158华氏度)，用于家庭和社区中心的供暖。
根据新闻稿,Ramboll说这些热泵回收工业热量将被证明是更有效(便宜)使用的碳比汽油动力能源,这是一个伟大的胜利的伦敦北部的居民家庭将起到了推波助澜的作用,从北行浪费能源。北线的乘客们将会松一口气，因为在他们的通勤路上，隧道会变得更冷，所有伦敦人都将受益于减少空气污染和更低的碳排放。
这种创新模式能否应用于其他城市出了名的热地铁系统和更高密度的住房?随着对气候变化的担忧日益迫近，世界各国的领导人都希望这样做除去碳素或者从全球经济中去除碳，从而朝着一个到2050年实现碳中和．伊斯灵顿的计划可能是实现这一目标的第一步。
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