板条箱电机和转换套件正在成为呼吸新生命的流行选择经典的汽车最新的选择有点不同，因为它们现在是电动的。这意味着，如果你有一辆老爷车，你想把它换成电动汽车(EV)，你现在有了选择。
在美国，这样的想法可能是新奇的，只有对最认真的汽车收藏家。但在欧洲，有几个城市是这样的讨论或执行计划为了减少或防止汽油和柴油动力汽车进入市中心，将传统柴油车转换为电动汽车是一种可行的举措，而不是一种放纵。
广告
什么是板条箱电机?
首先，让我们回过头来，快速看看a箱电机．板条箱发动机，或板条箱发动机，得名于它是一个完整的，全新的发动机交付在板条箱。它的设计是为了让更换或升级旧引擎相对容易。你仍然需要机械技能来完成这项工作(或付钱给某人)，但你不需要担心从另一辆车上打捞发动机。而且你不会在安装过程中发现损坏或丢失的部件。板条箱发动机在赛车和赛车上特别受欢迎。
如果你有一辆经典或老爷车，你想让它运行起来，这样你就可以开它了，而且你有一些闲钱，一个电动汽车转换也许是该走的路。与汽油和柴油发动机相比，电动马达和动力系统的设计更简单，这意味着安装和维护也更容易。最终，汽车将运行得更清洁。
广告
为什么把汽油马达换成电动马达?
的创始合伙人Eric Hutchison解释道:“为经典汽车提供电动传动系统可以提供只有通过电动传动系统才能获得的令人振奋的驾驶体验(EV扭矩和功率)。电动GT该公司是一家位于加州的电动汽车箱式电机供应商。和记黄埔在一封电子邮件中表示，Electric GT的系统很容易使用，因为它包括电机、控制器、接触器控制单元、电池管理系统、直流转换器、充电系统和模块化插电能源模块，而一些竞争对手的系统只提供电机和控制器。
一些汽车制造商非常热衷于将他们的经典汽车改造为电动汽车，他们提供了各种升级的方法。例如，2019年秋天，大众汽车公布了其工厂改造计划，并展示了自己的项目——a改装成1973年超级甲虫-以产生兴趣。
超级甲虫在2019法兰克福车展并进行了一些外部修改，包括尾灯设计，从老甲壳虫特别安装，以隐藏汽车的电动车充电端口．标准的散热口也被移除了，因为它们不再需要了。该转换采用了电力驱动，1速变速箱和电池系统的基础上大众新推出的电动汽车由德国专业公司ecclassic完成。
“电动甲壳虫将经典汽车的魅力与未来的机动性相结合。大众集团零部件公司的创新电子元件就在发动机盖下面——我们与它们合作，为历史上重要的汽车充电，这是一个情感的过程，”大众集团零部件公司管理委员会成员Thomas Schmall说。在一份新闻稿中说。“我们还为甲壳虫车主提供专业的改装解决方案，使用的是最高质量的生产部件。”不过，目前这只在德国可用，因为转换是通过eClassics斯图加特附近．
阿斯顿·马丁和捷豹同时宣布类似的计划但大众的计划可能是最具主流吸引力的，因为在汽车的一生中制造了太多的甲壳虫。大众还表示电动微型客车的转换都在工作中，保时捷356也是一种可能。
价格差异很大，很少有电动汽车转换供应商愿意公开披露价格，因为它往往会根据车辆和项目的复杂性而变化。据边缘总部位于美国加州的Zelectric和EV West可以收取高达10万美元的改装费，现在加入排队名单的人可能至少要等上几年才能完成他们的车。
广告
它会影响汽车的价值吗?
就像任何影响汽车文化的因素一样，总是存在的持异议者．的Fédération国际酒Véhicules古代人(FIVA)对这一趋势发表了看法，称任何升级为电动的汽油或柴油动力汽车都是如此不再被认为是历史性的因为它已经被显著改变了。FIVA更喜欢尽可能原创的车辆。
尽管这种立场在表面上是有道理的，但也有一些合理的反对意见。例如，如果一辆经典的甲壳虫(Beetle)汽车使用了大众(Volkswagen)设计和提供的套件，被重新改造成一辆电动汽车，那么原汽车制造商参与这个项目的事实难道不应该有所贡献吗?如果电动汽车转换是让汽车重新上路的唯一可行或实际的方法，情况又会如何呢?这对汽车文化来说不是比让它在田地里烂掉更好吗?
哈奇森说:“当然，有些收藏品应该保留下来，它们是收藏品，不应该被碰触。”“但在20世纪20年代至80年代生产的所有汽车中，有足够的机会尊重传统并在未来的道路上保持更多的现代驾驶能力。”
和记黄埔说，Electric GT的许多客户除了拥有他们的经典项目外，还拥有现代电动汽车，他们通常不担心汽车的收藏价值受到影响。
他表示:“他们正在加大对实际修复和升级的投资，以补充对电动汽车改造的投资。”“可用性和驾驶性能有很大的价值。”
广告
