1935年12月17日，道格拉斯C-47的先驱者道格拉斯DST (Douglas Sleeper Transport)首次试飞时，唐纳德道格拉斯和他极具能力的机组人员期待着在接下来的几年里卖出400架这种舒适的客机。gydF4y2Ba
无论是公司创始人道格拉斯(Douglas)、首席工程师阿瑟雷蒙德(Arthur Raymond)，还是首席试飞员卡尔盖弗(Carl Cover)，他们中没有一个人能想象到，这种型号的飞机会被制造出13000多架，它会成为历史上最高效的战机之一。gydF4y2Ba
广告gydF4y2Ba
这款来自圣塔莫尼卡的双引擎客机是由21人的DC-3客机发展而来，它彻底改变了航空运输业，成为当时最畅销的客机。到1940年，共有430架dc -3搭载了全世界90%的航空旅客。DC-3使美国在商业航空领域处于领先地位，这个地位将在本世纪的剩余时间乃至更长的时间内保持下去。gydF4y2Ba
美国陆军航空队观察了道格拉斯客机的发展，并购买了少量的早期军用型号，包括C-32、C-33、C-34、C-38、C-39、C-41和C-42。(最终，将有60多个不同的名称分配给基本设计的变化。)gydF4y2Ba
C-41是美国陆军航空队第一批953架c -47的试验台，这些c -47是在加州长滩的道格拉斯新工厂建造的。全金属的道格拉斯C-47配备了强化地板、铲斗座椅、大载重门，以及一对运行顺畅的普惠R-1830引擎，每台引擎都有1200马力。从那时起，订单激增，不得不在俄克拉荷马州的塔尔萨建造第二家工厂。gydF4y2Ba
最终，所有型号的10632架飞机在美国制造，2930架在苏联许可下制造，485架在日本制造。(这些国家最初的生产是在许可的情况下进行的，但随后的战争条件鼓励了大量的无照生产。)gydF4y2Ba
美国所有的军事部门和几乎所有的盟国都在使用这种基本飞机的变体。即使是gydF4y2Ba纳粹德国空军gydF4y2Ba驾驶强悍的道格拉斯设计，使用被占领国家航空公司的飞机。gydF4y2Ba
转到下一节，查找道格拉斯C-47的规范。gydF4y2Ba
想了解更多关于飞机的信息，请查看:gydF4y2Ba
广告gydF4y2Ba
