深海救援是如何起作用的

在1939年,美国海军潜艇在一次试潜中，角鲨在水下250英尺处沉没水新英格兰海岸附近当时，“角鲨号”是海军舰队中最先进的潜艇。当时有一种普遍的感觉，潜艇沉没意味着船员将会死亡——因为没有现成的救援方法或救援设备。海军潜艇专家查尔斯·"瑞典人"·莫森有个绝妙的主意，用潜水钟运送救援人员到潜艇。

潜水铃有一个沉重的平台，附着在钟形盖上。钟稳定，因此它不会倾斜，产生氧气的气密口袋。一旦铃声到达亚，救援人员将电缆连接到底座，以便它们可以将其拖到表面上。在39小时和四次旅行的过程中，莫森和他的团队能够挽救所有33名船员的生活。为他的努力，他被授予富兰克林D.罗斯福总统的赞助。莫森还发明了“莫森肺”，围绕颈部磨损的橡胶呼吸袋，回收呼出的空气。袋中的苏打石灰除去二氧化碳并用透气氧气取代它。袋子还允许缓慢安全地到表面。

在两艘美国军舰沉没之后核1963年和1968年，美国海军决定是时候加强对深海救援工作的研究了。这两艘潜艇上的所有人员都遇难了，这一事件震惊了海军。1964年，海军的海洋工程计划启动了深海潜水系统项目(DSSP)，以发展深海救援车辆(DSRV)，可以下降并附在沉没的潜艇上，将船员送到安全的地方。

DSSP的目标之一是在通知后24小时内部署和到达任何潜艇灾区。海军与洛克希德公司合作，帮助开发这些救援车辆。施工阶段的棘手部分使它们足够坚固，以承受深海水压，同时充足的光线以供同运输飞机，船只或卡车。1970年，前两个DSRV在水中进行了测试。成功救援锻炼完成后，将DSRVS交付给海军，并于1971年投入使用。海军被称为两辆救援车辆神秘和阿瓦隆。

神秘号和阿瓦隆号分别有近50英尺长，近50吨重。它们最大深度可达5000英尺，并配备多普勒雷达还有三种声纳。六种不同的摄像机还有一个35毫米口径的相机将视觉信息发送到地面。dsrv需要四名机组人员、两名飞行员和两名救援人员，最多可搭载24名乘客[来源:美国海军]。由于年代久远，阿瓦隆现在处于不活跃状态，但神秘主义者仍然随时准备在世界上任何地方部署。

在下一节中，我们将探索一些用于深海救援的设备。

深海救援的设备就像来自的东西占士邦电影。从遥控潜艇机器人武器到深海潜水套装，现代技术大大增加了成功救援的几率。

遥控车辆（ROVS）是深海救援的重要组成部分。这些水下飞行器的大小从2英尺长到一辆小汽车大小不等。它们通常是拴在一起的潜艇或水面舰艇。电力和远程功能由该缆绳提供，它也为视频和音频中继电缆提供管道。rov通常同时配备视频和静态设备相机．它们还配备了远程操作的机械臂，包括升降机、抓斗、钳子和切割机。很多时候，ROV会被下放到井下，以便船员能够决定最佳的应对措施。如果损坏的潜艇只是被困住或失去动力，ROV通常可以切断它或将它拖到水面。

外壳坚硬的宇航服可以承受2000英尺深的压力，被称为大气潜水服(ADS)，在2001年投入行动。具有一个大气的恒定内部压力，广告允许潜水员以任何速度下降到表面，而无需减压。通过这种技术，人类潜水员现在能够首先访问情况，提供紧急寿命支持并准备潜水，加入船只的过程。

潜艇救援人员（SRCS）是一种金属吊舱，可以连接或配对到一艘损坏的潜艇上。这些舱室保持加压状态，以便宇航员安全撤离。一旦登上潜艇，SRC就会脱离潜艇，以安全的速度上升到水面。还有一个类似的装置叫做可移动再压缩舱系统(TRCS)，用于深海人员的疏散和再压缩。转移锁连接并在潜艇舱口和TRC之间形成密封，允许医务人员在增压环境中来回移动。与SRC一样，TRCS也被一根电缆拉回水面，机组人员逐渐被重新压缩。

深海救援船队的另一个新成员是紧急疏散高压氧担架这是一种便携式、可折叠的单人舱，用于在压力环境下将单个船员转移到安全的地方。在宾夕法尼亚州的萨默塞特，ehs被用于营救被困矿工。在2002年,。矿工在地下深处所承受的气压与深海潜水员所承受的水压相似。EEHS提供安全的运输到再压缩室。

在下一节，你可以了解深海救援训练演习。

皇家冰沙听起来像法国甜点，但它实际上是世界上强度最大的深海救援训练。的北约- 共同活动每三年举行一次，在波罗的海和地中海的地点之间交替。Sorbet Royal 2005漂浮到意大利Taranto，曾在乌克兰和俄罗斯的第一次，包括来自24个国家的参与者的跨国公司救援练习11天。每个Sorbet Royal的目标是以前的一个在练习的强度和范围内。

意大利、荷兰、西班牙和土耳其提供了用于演习的潜艇——每艘潜艇轮流被沉到几百英尺深的海底，船上有船员。在2005年的“冰沙”号上，救援方案的复杂性得到了加强，救援船只由一次一艘改为多艘。不同的国家一起回应，分享技术，学习他们使用的设备的兼容性。潜艇从他们的基地长途跋涉而来，其他国家对求救信号的反应能力对成功营救船员至关重要。潜艇社区是紧密联系的，跨越国际边界。

2005年的冰糕很重要。在潜艇120年的历史中，只发生过170次深海事故，但在过去10年里发生了8次。这包括2005年俄罗斯人的损失核子,库尔斯克会战。在那次事故中，潜艇在水下350英尺处失联，船上有118名船员[消息来源:《卫报》］．英国海军对警报做出了反应，但没能拯救任何人。库尔斯克号的损失是俄罗斯参加2005年演习的强大动力。

在演习的第一天，多国部队进行了以下训练:

这些团队测试了最新的设备，其中一些是第一次测试。大气潜水服和高压担架在训练中都发挥了关键作用。该活动的最后一次演习是在236英尺深进行了36小时的模拟营救，救出了80名伤亡人员。在组织有序的救援行动中，救援小组使用了以前每次演习的技术。医务专家在地面上表演了治疗伤员的各种疾病和伤害的技术。

这就是今天的深海救援。在下一节中，我们将看看它的发展方向。

正在继续努力保持国际潜艇社区在深海救援工作中领先一步。其中一个关键因素是国际潜艇逃生及救援联络办事处2005年6月。ISMERLO团队的办公室位于弗吉尼亚州的诺福克，由来自世界各地的深海逃生和救援专家组成。ISMERLO的目标基本上是9-1-1所有潜艇救援尝试站，作为全球不同潜艇社区的中间人。它还批准程序，并帮助建立应对和救援的国际标准。ISMERLO首次用于2005年皇家果汁冰糕的训练演习，这一经验对Priz救援工作的成功至关重要。

除了赞助山梨醇皇家，北约还开始在一个名为的项目工作北约潜艇救援系统(NSRS)这是一个欧洲救援系统，得到了法国、挪威和英国的帮助。NSRS的目标是发展更快的响应时间，以及一次提取和治疗更多船员的能力。

实际的救援体系由以下几个要素组成:

为了最大限度地发挥救援作用，NSRS救援单元能够同时容纳72名船员，是美国DSRV数量的两倍多。这种设备足够坚固，能够承受深海的压力，但又足够轻，便于运输飞机在72小时内到达世界上任何一个地方。三名机组人员可以将该设备带至2000英尺深，并具备全面的操作能力。目前它被安置在苏格兰的一个海军基地，附近有几个军用和民用机场。

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