化油器
在链锯化油器是非常简单的，如碳水化合物去，但它并不完全是简单的。加州空气资源局的工作是燃料的精确计量极其微小的数量和发动机正常运行它进入发动机，因此空气混合。
如果没有足够的燃料与空气混合，发动机“运行瘦”，要么将无法运行或可能被损坏（在两冲程发动机，燃料还提供了发动机的润滑剂）。如果与空气混合燃油过多，发动机“运行富”，要么将不会运行（它洪水），有大量的浓烟运行，运行较差（停滞不前，轻松档），或者至少是，浪费燃料。加州空气资源局负责获得混合得恰到好处。
广告
在链锯的碳水化合物比大多数碳水化合物简单，因为它实际上只有三种情况，它已经覆盖：
- 它，当你试图启动发动机冷工作。
- 它在发动机怠速工作。
- 它有当发动机是敞开的工作。
没有一个操作链锯真的有兴趣在闲置和全油门之间的任何等级的方法，在这两个极端之间，增量表现不是很重要。在车上，许多等级是很重要的，这就是为什么汽车的碳水化合物是复杂得多。
你可以看到在下面的两张照片链锯的碳水化合物：
这短视频（5.1 MB）带您碳水化合物的快速浏览。
下面是碳水化合物的部分：
- 化油器基本上是一个管。
- 存在跨越称为管的可调节板节流孔板，其控制多少空气可以通过该管流动。可以在上面的照片1看到这个圆形的黄铜板。
- 在管某点有一个变窄，叫Venturi.，并且在该变窄产生真空。文丘里是在照片2可见。
- 在这个狭窄有一个洞，称为喷射，让在燃料真空平局。你可以看到射流文丘里管的左侧照片2。
观看视频在这些部件更好看。
加州空气资源局运行“正常”在全油门。在这种情况下，节流板平行于所述管的长度，从而允许最大空气通过碳水化合物流动。空气流会在文丘里管一个很好的真空，并且通过在喷射燃料的计量量此真空将。你可以看到一对在碳水化合物的右上角螺丝的照片1.其中的一个螺丝（标有“喜”的链锯的情况下）控制多少燃料流入在全油门的文丘里管。
当发动机处于怠速时，节流板几乎关闭（节流板的照片中的位置是在空闲位置）。没有流经文丘里创建一个真空真的足够的空气。然而，上节流板的背面有很多真空的（因为节流板被限制的气流）。如果一个微小的孔钻入碳水化合物的管的侧面，燃料可以通过节气门真空被吸入到管内。这个微小的孔被称为空闲喷射。在照片1看到的对中的另一个螺杆被标记为“Lo”的和控制燃料流过喷射空转量。
当发动机处于冷态，并尝试用拉绳启动它，发动机在极低的转速运行。这也是冷的，所以它需要有非常丰富的混合物开始。这是阻风板的用武之地。
当被激活时，阻风板完全覆盖文丘里管（观看阻风板的这个视频看到它在行动）。当油门全开和喉管被覆盖，发动机的真空吸引大量的燃油通过主喷嘴和闲置飞机。通常情况下，这种非常丰富的混合物将允许发动机启动一次或两次，或者运行非常缓慢。如果你再打开阻风板，发动机将开始正常运行。