线控技术是如何工作的

用于加速、制动和转向的线控驱动系统在减少引擎盖下的机械连接方面潜力最大。

美联社照片/ /劳伦是基石

在典型的液压和机械系统中，有一大堆部件控制着车辆运行的不同方面。连接整个汽车的是刹车助力器，主缸转向柱、转向轴、齿条齿轮、液压管路及各种电缆和连杆。这些组件协同工作或独立工作，为我们提供平稳的驾驶体验。然而，它们也增加了车辆的重量，并且随着时间的推移可能会退化。

在线控驱动系统中，大部分或所有这些都将被电线取代。在任何类型的线控系统中，传感器记录信息并将数据传递给计算机或一系列计算机，计算机将电能转化为机械运动。有几种不同类型的线控驱动系统，这就是为什么它有时通常被称为x线控驱动系统。以下是一些主要的线控系统:

这一切听起来都很不错，对吧?好吧，接下来我们将讨论线控驱动系统的优点和缺点。

尽管线控系统给汽车系统带来了许多好处，但对可靠性的担忧阻碍了它的全面接受。

美联社照片/ Andree-Noelle锅

一些人对汽车中出现更多线控系统的前景感到兴奋。通过取代传统的节气门系统，线控驱动系统可以显著减少车辆中运动部件的数量。这减轻了重量，提高了操作精度，并延长了机械维护和其他调整等服务访问之间的时间。有些电传系统甚至根本不需要维修。更轻的重量和更高的精度也等于更高的燃油效率和更少的排放。

听起来很棒，对吧?虽然线控技术在航空业已经很成熟了，但它在汽车领域的应用却很慢。一些汽车制造商面临的问题是如何让司机相信这些系统是安全的。由于线控驾驶系统的复杂性，一些人担心传感器和计算机可能出现电子故障，导致车辆损坏甚至车祸和乘客受伤。

反对线控驾驶的一个论点是，任何使用软件的系统都有可能失败，不管软件测试了多少次。例如，在最坏的情况下，线控制动系统上的传感器可能会在计算中出现错误，导致故障刹车卡钳和垫施加不正确的压力——要么太轻，要么太大转子．由于不知道任何内部系统问题，使用线控制动系统的司机可能会发生事故，即使他或她认为刹车踏板上的压力是正确的。

在任何情况下，大多数人都认为，任何软件的好坏取决于构建和设计它的程序员和制造商。由于飞机电传控制的可靠性，经验和产品测试很可能会让更多的电传控制系统安全地应用到日常汽车中。包括宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎、丰田、通用、大众和日产在内的几家汽车公司已经在使用(或已经使用)各种线控驾驶系统。

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