关于汽车测试你不知道的5件事

汽车广告，如果他们可以合法的宣称，喜欢吹嘘的事情，如获得“五星”安全评级。对于大部分开车的人来说，知道自己的家人在发生车祸时得到了很好的保护是最重要的购买考虑因素。

但除了作为一个伟大的营销诱饵，这一点安全信息真正意味着什么?

为了回答这个问题，你应该知道，实际上是两个机构进行碰撞测试，以确定汽车的安全等级。一个是联邦政府，具体来说就是国家公路交通安全管理局(NHTSA)。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)负责强制执行许多我们通常认为理所当然的安全功能，比如安全带和加垫仪表板。另一个主要的测试机构是公路安全保险协会(IIHS)，这是一个由主要汽车保险公司支持的组织。

这两个测试机构实际上使用了两种不同的评级标准(以及有一些不同的碰撞测试程序)。

NHTSA使用的是我们在汽车广告中都知道的恒星系统。例如，正面碰撞评级从最贫穷的一星(在碰撞中严重受伤的几率为46%或更高)到最好的五星(在碰撞中严重受伤的几率仅为10%或更低)。

IIHS将车辆分为“差”、“边缘”、“可接受”和“良好”。

这些评级是在一系列碰撞测试之后进行的，其中包括时速40英里(64.4公里/小时)的正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试[来源:希腊］．

汽车测试人员的工作范围很广，从驾乘和操控到车内震动，再到暖气和空气的工作情况。汽车制造商通常都非常努力地消除噪音，所以当得知他们真的想要制造某种类型的汽车噪音时，你可能会感到惊讶。

你知道电动汽车低速行驶时几乎听不见声音吗?你知道有时候你是如何依靠汽车或卡车的声音来确定它离我们有多近或者它是从哪个方向来的吗?

事实上，电动汽车如此安静的事实让很多人担心，随着电动汽车越来越受欢迎，在街上可能会发生大屠杀。他们担心会出现行人受伤甚至死亡的情况，因为安静的电力环境使得人们很难识别出危险。

出于这个原因，正在进行人工声音的测试，可以添加到电动汽车中，只是为了让它们更响。当然，电动汽车的特别之处在于它们没有内燃机汽车的声音。无论多么精巧，内燃机不过是一系列有控制的爆炸。然而，电子是一种完全不同的技术，几乎需要它们自己的标志性声音。

英国华威大学(Warwick University)的研究人员正在对一辆电动面包车进行试验，这辆车的特殊设备可以发出一些假的但貌似可信的电动噪音。测试的一部分包括在沃里克大学校园周围驾驶面包车，并询问附近的人的意见。在写这篇文章的时候，你甚至可以在线进行沉浸式调查(配有3d动画和货车声音)。

汽车测试是为驾驶精英准备的吗?那些能够以极快的速度在封闭的赛道上驾驶的熟练飞行员?或者你需要成为一个能够测量出这辆车的每一个技术特点的手持剪贴板的技术人员?答案可能会让你大吃一惊。

当汽车制造商拥有一款完全不同的汽车，可能会对驾驶员的行为产生重大影响时，他们会从公众中招募大型测试团队。人的多样性使汽车更有可能暴露于各种类型的紧张和强调，如果它被出售给公众。这些研究虽然规模大、成本高，但有助于汽车制造商确定某些车型的可行性，以及在批量销售之前需要改进的领域。

这些试验中比较知名的是通用汽车的EV1，通用汽车臭名昭著的电动汽车试验流产了。2006年的纪录片《谁杀死了电动汽车?》(Who Killed The Electric Car?)从1996年开始，通用汽车需要知道这些汽车的性能是否能够满足日常汽车司机的需求。它的加速速度是否足以在高速公路上行驶?它会走得足够远，不会让司机陷入困境吗?司机是否愿意调整他们的驾驶以适应汽车的限制?这一切都归结为一个问题，是否有足够大的市场让生产有价值?许多赢得了测试通用EV1电动汽车(有些已经测试多年了)的机会的普通人，在得知通用汽车将取消该项目并销毁这些汽车时，都惊呆了。

更乐观的是，日产从2009年和2010年的公民测试报告中受益，驾驶全电动的LEAF。该公司可以提供一次电池充电后LEAF能走多远的估计。但只有通过许多人在一系列条件下进行的真实测试，该公司才能得到买家实际预期的准确数字。

出于某种原因，我们大多数人都无法将视线从车祸中移开，无论它是刚刚发生的，现在是路边的奇观，还是我们正在看着它发生。然后我们觉得很糟糕。但也有一种方法可以让你毫无罪恶感地观看车祸。

碰撞测试只是新车进入市场所要进行的所有测试中的一小部分。但它碰巧是最令人兴奋和激动人心的。

还有什么比看到自己拥有的车型接受碰撞测试更令人激动，甚至更让人安心的呢?你可以查看你最喜欢的车辆的碰撞测试视频和结果公路安全保险协会提供的．

并非所有车型都有相关视频，但主流消费汽车的横截面相当不错。测试显示正常速度下的碰撞，慢动作和虚拟乘员的慢动作特写。有些人可能会觉得这个乘员的特写镜头有点令人不安——你可以想象这种碰撞可能会给一个真实的人带来的创伤和情感上的痛苦，如果你从未亲身经历过的话。但事实是，这些汽车和假人的牺牲为我们提供了丰富的知识，既可以让汽车更安全，也可以根据汽车安全做出更明智的购买决定。

塑料假人让我们大致了解了测试车辆耐撞性时的情况。唉，就像唱的那样，一点也不像真实的东西。在下一页找到一个令人毛骨悚然的汽车测试传统。

在广告中，我们惊叹于慢动作摄像机的工作，因为它捕捉到了几千磅的玻璃和钢铁在高速下遇到不可移动的障碍时发生的事情。里面的人，显然是没有生命的假人，被像布娃娃一样扔来扔去，除了他们的膝盖和肩膀上有约束装置。我们看到褶皱区像广告中说的那样工作，我们松了一口气，或许还会默默地感谢这些假人的服务。

然而，许多人不知道的是，真实的人体——尸体——在碰撞安全测试中发挥了重要作用。现在仍然如此，尽管它们的使用率已经不如以前了。事实证明，更高效的电脑和整个行业的进步带来的工作前景的减少，即使是死人也无法幸免。

如今，撞击尸体最有用的地方在于，它们能让研究人员了解撞击如何影响内部器官。

对于几乎所有曾经落在人体上的东西，计算机建模在很大程度上已经取代了尸体。

更重要的是，虽然还不完美，但今天的汽车内饰已经达到了安全水平，超过这个水平将很难取得重大进展。相反，研究人员正将大部分注意力转向能够帮助预防事故发生的技术。

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