由于重心较高，suv比普通轿车更容易发生翻车事故。
照片由沃尔沃提供
到目前为止，SUV、小型货车和卡车乘客面临的最致命风险是翻车事故。根据国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，每年报告的翻车事故超过28万起，每年夺走1万多人的生命。
2003年，35.7%的SUV致命撞车事故是由翻车造成的。同年，致命的客车事故中只有15.8起是由翻车造成的。这一统计数据表明，在严重事故中，越野车更有可能翻车。让问题更加复杂的是，suv通常装载的货物很重，这使得它们更加头重脚轻，因此更有可能发生翻车事故。
广告
翻车事故的原因
翻车事故直接关系到转弯时车辆的稳定性。这种稳定性受到重心和轨道宽度(左右车轮之间的距离)之间的关系的影响。高重心和狭窄的赛道会使车辆在快速转弯或急转弯时不稳定，从而增加车辆在开始侧滑时翻车的几率。这个问题在4轮驱动的皮卡和运动型多用途车(suv)上表现得最为明显，因为这类车在越野驾驶时离地距离更高。
许多suv都有防止翻车事故的侧倾稳定控制系统。
照片由沃尔沃提供
大多数致命的四轮驱动翻车事故是发生在周末晚上的单车事故。司机大多是25岁以下的男性，而且通常都是酒后驾车。在四分之三的致命翻车事故中，受害者被甩出了车外，这表明他们没有系安全带。
广告
翻车事故风险评级系统
轿车和卡车都不受联邦翻车标准的约束，尽管要求这样做的压力一直在增加。为了帮助预测哪些车辆在单车事故中更有可能翻车，NHTSA在2001年引入了翻车评级系统。根据一个五星级系统的报告，侧翻评级是基于对每辆车的重心和前胎间距的工程分析。结果与警方事故报告进行了比较，以确认。在它的评级系统中，5颗星表示展期风险小于10%，1颗星表示展期风险大于40%。
广告
