百慕大三角是如何运作的

在人们听说三角之前的几个世纪，百慕大岛就以神秘而危险的地方而闻名，水手们面临着危险。1609年的一本小册子将该岛描述为“一个最神奇、最迷人的地方，除了阵风、风暴和恶劣的天气，什么都没有”，甚至将其与荷马的《奥德赛》中提到的爱琴海怪物Scylla和Charybdis相提并论。一些人指出百慕大可能是威廉·莎士比亚戏剧《暴风雨》中描绘的沉船地点的原型。Stritmatter和Kositsky]。

但直到1964年，人们才想到百慕大三角一个神秘而危险的地方出现了。就在那时，《Argosy》杂志发表了一篇名为《致命的百慕大三角》的文章，文中列举了该地区发生的一系列沉船和飞机失踪事件，并提出了大气畸变或磁场干扰的可能解释。盖迪斯]。

在查尔斯·伯利茨和j·曼森·瓦伦丁合著的《百慕大三角》出版后，人们对百慕大三角的兴趣继续增长，这本书卖出了数百万册[来源:]Shermer等人1974年，由恐怖电影明星文森特·普莱斯(Vincent Price)解说的纪录片《魔鬼三角》(The Devil's Triangle)的制片人悬赏1万美元，寻找能解开这个谜团的观众。电视连续剧，如神奇女侠和《史酷比》(Scooby Doo)都将百慕大三角作为剧集的背景，米尔顿·布拉德利(Milton Bradley)也推出了一款百慕大三角游戏。1977年，斯蒂芬·斯皮尔伯格的电影《第三类接触》中出现了三角地带。Fleetwood Mac乐队甚至在1974年的歌曲《百慕大三角》中警告说，“可能是海洋上的一个洞，或者是一场挥之不去的雾”导致了失踪。艾迪]。

没错，上世纪70年代是百慕大三角的黄金时期，尽管对这个谜团进行事实核查的研究人员在它的说法中发现了漏洞。例如，当《命运》杂志在1975年联系伦敦劳合社时，这家保险公司回信说，他们的统计数据并没有显示这里发生的无法解释的失踪事件比其他水域更频繁。美国海岸警卫队表示，他们已经调查了许多事件，发现已知的环境因素，如天气，可能是船只和飞机失踪的原因。威廉姆斯，海军历史中心]。飞行员、图书管理员和作家拉里Kusche他仔细研究了百慕大三角地区的事件，发现其中许多事件实际上发生在远离典型三角地区的地方。

美国海军历史基金会的历史学家约翰·赖利在2003年告诉国家地理新闻，因为三角有很多交通，所以只有一些船只和飞机会去那里。他将其比作“说新泽西收费公路上有很多车祸”。Mayell]。

接下来，我们将看一些早期众所周知的事件，这些事件被归因于该地区。

这里有两个与百慕大三角有关的最著名的事件。正如你所看到的，他们的失踪有合理的解释，尽管他们仍然被归咎于三角的奇怪和未知的力量。

美国海军独眼巨人号(1918年

1918年春天独眼巨人号这是一艘长540英尺(164米)，装备有50口径火炮的军舰，在巴西装载了10,000吨(9,072公吨)锰矿石，然后向北航行到巴巴多斯，在那里补给，为9天的巴尔的摩港之旅做准备。但在离开巴巴多斯之后，这艘船和它的309名船员再也没有出现过，也没有听到过。海军巡洋舰搜索了整个海域，但没有看到这艘船的任何迹象，甚至连浮油都没有，海军最终宣布船员在海上失踪。这是美国海军历史上非战斗情况下最大的生命损失。虽然这艘船的命运从未得到正式解决，但研究人员马文·巴拉什(Marvin Barrash)是其中一名失踪船员的后裔，他告诉《华盛顿邮报》，他认为这是一系列事件的结合——一艘船因负荷过重而失去平衡，发动机故障，再加上巨浪袭击了这艘船——使它沉入了波多黎各海沟的底部。这条海沟是大西洋最深的部分，这就解释了为什么这艘船从未被发现。Prudente]。

美国海军复仇者19号航班，1945年

的故事飞行19是最著名的百慕大三角失踪案1945年12月5日下午，五架“复仇者”鱼雷轰炸机从劳德代尔堡的美国海军航空站起飞。这是一次例行演习，他们要向东飞行150英里(241公里)，然后向北飞行40英里(64公里)，然后返回基地。所有五名飞行员都是经验丰富的飞行员，飞机在起飞前都进行了机械检查。然而，在飞机起飞1小时45分钟后，劳德代尔堡塔台接到了机长查尔斯·泰勒(Charles Taylor)的电话，他听起来很困惑，说他看不到陆地。“我们不能确定我们在哪里，”他解释说。直到10分钟后，才听到其他机组人员的声音，听起来同样迷失方向。20分钟后，另一名飞行员又来了。“看起来我们正在进入白水……我们完全迷路了，”他说。在那之后，只有沉默。 Within minutes, a Mariner seaplane and a 13-man crew were sent out to the Avengers' last-known position — only to vanish as well. For five days, the Navy searched for the lost aircraft, covering almost 250,000 square miles (647,497 square kilometers) of the Atlantic, and found no trace of them [source:麦克唐奈]。

这个描述很方便地遗漏了一些可以解释19号航班坠毁原因的细节。其中四名飞行员实际上是学生，他们飞行是为了获得经验。教官泰勒，不知什么原因，曾要求在起飞前解除他的职责，但请求被拒绝了。泰勒还用无线电报告说罗盘失灵了。但实际上，他可能并不相信他们，因为他以为自己在佛罗里达群岛上空，而实际上他在巴哈马群岛上空——相反的方向。这实际上是泰勒迷路的第三次航班。海军专家认为飞机燃油耗尽后坠毁。至于搜索飞机“水手号”，一艘搜索船看到它在空中爆炸。那天的海很汹涌，找不到它的踪迹。麦克唐奈，Kusche]。

DC-3航班NC-16002, 1948年

1948年12月28日，一架被认为是有史以来最可靠的飞机之一的DC-3客机从波多黎各的圣胡安飞往迈阿密。天气很好，当飞机距离迈阿密50英里(80公里)时，飞行员罗伯特·e·林奎斯特上尉联系了新奥尔良的空中交通管制中心，给出了他的坐标。这很奇怪，因为他应该用无线电联系迈阿密。这是人们从这架载有三名机组人员和29名乘客的飞机上听到的最后一次通信。当飞机没有到达迈阿密时，美国海岸警卫队开始了搜索，美国海军、空军和其他搜索人员也加入了搜索。民用航空委员会(Civil Aeronautics Board)后来的调查发现，飞机的电池没有正常充电，而且有可能是电气系统故障导致飞机的无线电和自动罗盘无法工作。(飞行员可以发送信息，但不能接收。)很可能林奎斯特搞错了他的位置。此外，他可能不知道风向的意外变化，这可能会使飞机偏离航线。由于只剩下1小时20分钟的燃料，“定位错误将是至关重要的，”委员会的报告指出。出租车]。

海军硫磺女王号，1963年

1963年2月2日，一艘19岁的7200吨(6532公吨)油轮S.S. Marine Sulphur Queen从德克萨斯州Beaumont开往弗吉尼亚州的诺福克，船上装有15000吨熔化的硫磺。但它从未到达目的地。与其他在百慕大三角失踪的船只不同的是，尽管这艘船从未被找到，但残骸被找到了，包括木筏的碎片、救生衣和折断的桨。这艘船的维修状况很差，硫磺罐周围经常起火。(有一次，它还在燃烧，就熄灭了。)的冷却硫这些大火的排放物使船上的水泵变硬、结块，腐蚀了电气设备，甚至使船上的发电机短路。《时代》杂志他指出，谜团不在于这艘船失踪了，而在于“它最初是如何设法出海的”。

密尔沃基第440空运联队，680号飞机，1965年

1965年一个晴朗的夜晚，一群经验丰富的飞行员空军预备役司令部第440空运联队乘坐一架C-119飞行箱车从密尔沃基飞往巴哈马南部特克斯和凯科斯群岛的大特克。当天下午5点04分，按计划降落在美国佛罗里达州霍姆斯特德空军基地，在地面停留了2小时43分钟。然后他们在晚上7点47分起飞，前往大特克，但从未到达目的地。没有任何麻烦的迹象，所有的无线电通信都是常规的。当他们没有降落时，无线电交通管制员开始呼叫680航班，但没有收到回应。只发现了一些碎片，这些碎片可能是从货机上扔出来的。飞机上有专业的维修人员，所以如果飞机上出现机械问题，有很多人来处理。当时的调查报告再次推测，飞机已经耗尽燃料。琼斯]。

在几乎所有关于百慕大三角的神秘故事中，你都会看到这样一个事实:它是地球上仅有的两个指南针指向真北而不是磁北的地方之一(另一个是日本海岸外的魔鬼海)。理论家说，这会导致罗盘失灵，船只和飞机偏离航线。Mayell]。

一个指南针之所以能起作用，是因为它的磁针被地球的磁力所吸引，地球的磁力使它指向不断移动的磁北极。另一方面，地理北极是静止的，位于磁极以北1200英里(1931公里)处。两个读数之间的差异被称为磁偏(或指南针的变化)，它可以随着你在全球的移动而改变[来源:加拿大政府，美国地质调查局]。

的无偏线虚线在哪里真北和地磁北极完全对齐——没有磁偏角。在agonic线以西，磁针将指向真北以东(积极的偏差）.在agonic线以东，磁针将指向真北以西(负偏差）.标记远离agonic线的恒定磁偏角的延伸线被称为等偏角的行【来源:美国地质调查局]。在18世纪早期，埃德蒙·哈雷注意到阿古尼克线正在缓慢地向西移动。他提出了在地图上用等高线表示赤纬的想法[来源:Gubbins和Herrero-Bervera]。从那以后，科学家们注意到阿古尼亚线以平均每年0.2度的速度向西漂移。然而，并不是所有地方的情况都一样。它在大西洋比在太平洋强[来源:加拿大政府]。

航海家在绘制航线图时必须对磁偏角进行补偿。虽然阿古尼克线曾经穿过百慕大三角，但它现在落在墨西哥湾内，这使得它可能导致三角失踪的说法不准确。任何地方的计算错误都可能导致飞机或轮船偏离航线。指南针故障理论假设，经验丰富的飞行员和船长在经过该地区时不知道磁偏角，这是不太可能的。更不用说绝大多数乘船和飞行的人在没有发生事故的情况下通过这一地区。大英百科全书]。

关于为什么在百慕大三角有这么多失踪事件，人们提出了许多奇怪的理论。一是外星人绑架都应该受到责备。查尔斯·伯利茨写道“有人建议通过一条相当于‘天空中的洞’的通道进行跨次元转换(飞机可以进入但不能离开)，[而]其他人认为失踪是由来自内部或外部空间的实体设计的。”

另一些人认为百慕大三角地区是失落之城的所在地亚特兰提斯以及其先进技术的残余。灵媒埃德加·凯西说比米尼是古代亚特兰蒂斯的山顶之一，亚特兰蒂斯有一些特殊的晶体，辐射出如此多的能量，可以导致船只和飞机上的导航设备故障。百慕大景点]。

但我们不需要用超自然的原因来解释百慕大三角的事件。该地区是业余飞行员和水手最繁忙的地区之一，更多的交通导致更多的事故和失踪。以下是其他一些解释:

天气模式

百慕大三角是一个气候变幻莫测的地区。大多数大西洋热带风暴和飓风都会经过该地区，而墨西哥湾流会导致快速的，有时甚至是剧烈的天气变化。在现代天气预报发展之前的日子里，不难想象船只会措手不及[来源:美国国家海洋和大气管理局]。可以轻易摧毁过往飞机或船只的水龙卷也并不罕见。水龙卷只是一个龙卷风在海上从海洋表面抽取水。有些伴随着每小时125英里(200公里)的风速[来源:美国国家航空航天局]。

墨西哥湾流，沿着三角的西部边缘移动，非常迅速和动荡。它会给航行带来极大的挑战，尤其是对没有经验的水手来说。据报道，墨西哥湾流在某些地区的移动速度超过每小时4-5节(约7-9公里)，比亚马逊河快300倍。如果不正确地对水流进行补偿，这足以使水手偏离数百英里的航线。它还能迅速清除任何灾难的证据[来源:Mayell]。

地形和地震效应

加勒比地区的许多岛屿形成了许多浅水区域，这对船只来说可能是危险的。美国国家海洋和大气管理局]。但与此同时，在百慕大三角地区发现了一些世界上最深的海沟，包括波多黎各海沟，它深达海平面以下27,500英尺(8,229米)。沉入这些深沟的船只或飞机可能永远不会被发现。Mayell]。

其他可能的环境影响包括水下地震因为科学家们在该地区发现了大量的地震活动。早在1817年，三角北端发生了7.4级地震，引发了海啸，猛烈地将船只抛向费城以南的特拉华河。Oskin]。

甲烷气体

2016年，挪威北极大学的研究人员宣布在挪威海岸外的巴伦支海发现了宽达半英里(0.8公里)的巨大陨石坑，引起了轰动，他们认为这是由深层石油矿床迁移并积聚在浅层岩石中的天然气爆炸造成的。一些报纸抓住了这种观点，认为这种井喷可能解释了百慕大三角船只失踪的原因。但在媒体发布会上，其中一名研究人员，Karin Andreassen教授明确表示，科学家们并没有将其与三角联系起来。笼子里]。国家地理新闻将甲烷爆炸可能是三角地区失踪事件的解释这一观点描述为“边缘”理论[来源:霍华德]。

人为错误

正如我们已经看到的，许多百慕大三角的失踪事件都可以归结为人为错误——人们误读了罗盘，做出了糟糕的导航决定，误解了他们的位置等等。值得注意的是，随着导航设备的改进，在大西洋水域神秘失踪的事件要少得多。

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