动力制动转换是如何工作的

动力制动转换不是一个为偶尔修补者自己做的项目。这是一项需要有经验的机械师的工作，需要耐心和对刹车系统如何工作的良好理解。如果你自己动手，一定要有一套标准的刹车工具在手，包括刹车线扳手，刹车线扳手闸放水套件和套筒扳手与任何附件，允许您更好地操作防火墙的两侧。短柄扳手在这里就可以了。

换刹车需要多长时间?转换套件和所谓的螺栓连接项目因缺少零件、说明不清楚和不完美而臭名昭著。如果你计划做一个全功率制动转换，这是一个好主意留出整个周末的项目。

为什么这么长时间?因为对于某些车辆的配套套件，比如流行的老式野马，你需要移除周围的几个部件，才能接触到刹车系统的关键部件。例如，一名野马动力刹车安装人员必须卸下刹车踏板、方向盘立柱和仪表盘，才能将手动刹车换成Master power品牌的转换套件。

你可能想要(或需要)一个动力制动转换，但它会花多少钱?嗯，这取决于几个因素，比如你的汽车的制造商，你选择安装的部件的质量，系统的制造商，以及许多其他因素。

尽管涉及到许多可变因素，但计划至少花费300至500美元在动力制动系统上，包括膜片和制动器主缸．这一数字还不包括劳动力，劳动力的差异可能很大，这取决于进入防火墙的汽车刹车系统的难易程度。花那么多钱，你通常会得到一个新的主缸，连同实际的助推器隔膜，真空软管连接，有时甚至是一个新的刹车踏板。

有关电动制动器转换涉及的不同部件的概述，请转至下一页。

任何权力的核心刹车升级是电力制动助力器．动力制动助力器是一个装置，安装到车辆的防火墙，位于后面的制动主缸。它的动力来自发动机运行时产生的真空。你可能已经注意到，在一辆装有动力配件的汽车上，方向盘很难转动，刹车踏板很难踩下——也就是说，直到你转动钥匙并转动引擎。一旦引擎开始运行，这些功能就能够按照预期运行——只需付出最小的努力。

一个动力制动转换套件可能还包括一个新的刹车踏板。新的踏板将不得不行驶更短的距离，以有效地阻止车辆。

其他配件可能会与您的特殊套件，包括制动液储箱，一个制动力分配块，可能还有一个比例阀，决定多少制动力进入前后轮。

真空辅助制动助推器是市场上最受欢迎的类型，但它们不是唯一的类型。事实上，在一些汽车中，发动机产生的真空压力太弱，无法提供有效的制动力。解决这个问题的一种方法是创建一个全液压系统，或称液压推进系统。在这些设置中，刹车系统借用动力转向泵的压力来提供额外的制动力[来源:纳尔逊］．

这些设置假定车辆有动力转向在第一个地方。在产生今天的经典的日子里，动力转向被认为是一种奢侈品，但售后市场已经介入了动力转向套件。

真空辅助和液压控制有朝一日可能会过时。对于未来几代汽车，制造商们正在开发全电子制动系统，这种系统响应更快，重量更轻，可以利用车载电脑比目前的制动系统更有效地制动。

要了解安装一个典型的动力制动转换套件的步骤，请转到下一页。

对于较老的美国制造的汽车，特别是20世纪70年代及更早的经典车型，你可能会找到专门为那辆车制作的套件。这一点很重要，因为套件制造商可能已经为你做了最困难的部分:他们已经做了工程计算，找出最适合工作的部分，以及在每辆车上放置它的最佳位置。

也就是说，你可以组装自己的动力刹车套件，例如，如果你正在建造一个街道杆，没有其他现成的套件。在这种情况下，你可能必须做一个公平份额的制造安装点和定制弯曲的新刹车线。如果你对这些都不确定，你应该把它留给专业人士。

至于实际安装本身，希望它包括几个主要的子程序:

【来源:库克］

虽然一个刹车套件安装不是一个容易的项目，在大多数情况下，它应该是相当明显的从所包含的说明，什么连接到什么。如果没有，大多数有信誉的工具包零售商都有帮助热线，你可以打电话寻求技术支持。这个项目的复杂之处在于，你要跟踪所有你移除的东西，以便进入主汽缸和刹车踏板内部和周围的区域。记住，你可能也不得不钻到防火墙的老式汽车或卡车，以提供锚固点，为新的制动助力器和主汽缸。

底线是:将你心爱的老式汽车改装成动力刹车系统将是一项劳动密集型工作。然而，提高的性能，安全性和应得的休息，它将给你疲劳的制动腿是完全值得的麻烦。

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