阿波罗11号将第一批人类送上月球。任务12-17呢?

经过:马克曼奇尼|

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Apollo 12 Astronaut Al Bean在这里卸下动力Apollo Lunar Surface实验包(Alsep)的钚核心。美国国家航空航天局

这是一些思想的食物。自1900万年前人类黎明以来,估计了这一点1080亿人已经诞生了。但在这么多人当中,只有十几个人曾经登上过月球。(到目前为止,无论如何。)

所有12名宇航员都是在美国国家航空航天局'Apollo计划。每个人都知道关于Apollo 11,1969年锯尼尔·阿姆斯特朗艾德文·阿特灵将人类的第一个弱,踩到另一个天体上。但接下来发生了什么事?后阿姆斯特朗的船员安全返回家园后,美国宇航局又执行了另外六次阿波罗任务。每一次都带来了新的发现和新的挑战。

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阿波罗12:查尔斯“Pete”康拉德Jr.,艾伦豆和理查德戈登(11月14日至24日,1969年11月)

一个不可预见的技术问题迫使尼尔阿姆斯特朗落地鹰 - 阿波罗11的月球模块 - 4英里(6.4公里)非标靶.到地质学家,这是令人担忧的。未来的宇航员船员需要以精确定位的精度降落模块,以免过冲地区科学兴趣。

幸运的是,阿波罗12号的宇航员皮特·康拉德和艾伦·宾在他们应该着陆的地方着陆了。在一个复杂的导航系统的帮助下,二人把“无畏号”登月舱停在里面656英尺(200米)测量师III - 自1967年以来一直坐在月球上的无人驾驶航天器。正如美国宇航局的意图就像美国宇航局一样。在接下来的31个小时内,康拉德和豆立豆类在玄武岩平原中建立了科学仪器和收集的岩石样品海洋的风暴.他们也成了一个善意的受害者《花花公子》杂志插页恶作剧

不过,阿波罗12号上并非一切都进展顺利。在佛罗里达州卡纳维拉尔角的首次发射中,他们的火箭被闪电击中。然而,与阿波罗13号所经历的相比,这只是前进道路上的一个小颠簸。

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阿波罗13号:吉姆·洛维尔、弗雷德·海斯和小约翰·斯威格特(1970年4月11-17日)

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阿波罗13号的飞行指挥人员为指挥舱“奥德赛号”的成功溅落鼓掌,此前飞船上的一次爆炸几乎使宇航员们丧命。
美国国家航空航天局

历史的老兵阿波罗8号的任务1970年,吉姆·洛弗尔作为阿波罗13号的指挥官再次踏上了月球之旅。他的新任务的核心目标是策划一次在丘陵上的登陆联邦铁路局Mauro形成.除了宇航员弗雷德豪斯和约翰斯瓦格特JR.,Lovell应该探索该地区,并评估未来的船员的潜在目的地。

没有发生.大约在飞行55小时53分18秒后,一个开关的突然转动导致服务舱的一个氧气罐发生了故障爆炸.此后不久,这个装置就失去了水、电力、推进系统和氧气储备。这一切都发生在宇航员距离地球20万英里(321,868公里)的时候。

由于被迫取消登月计划,任务控制中心疯狂地工作,想办法把洛弗尔和他的同伴带回家。多亏了美国国家航空航天局的英勇努力,这些人安全无恙地回来了。返程的大部分时间里,他们都挤在登月舱里,登月舱成了一个宇宙救生艇。在途中,宇航员绕着月球背面

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Apollo 14:Alan Shepard,Edgar Mitchell和Stuart Roosa(1月31日至2月9日。1971年)

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Apollo 14 Astronaut Alan Shepard由模块化设备运输车(MET)代表,该车辆是一个用于在月球表面上携带工具,摄像机和样本案例的推车。
美国国家航空航天局

艾伦谢泼德有他的乳膏。他成为第一个访问空间的美国人之后,Shepard得以指挥阿波罗14.但是在47岁时,有些同事认为他太老了。

在登月舱降落的最后一刻电脑长桥几乎迫使谢泼德的船员放弃着陆。麻省理工学院(MIT)程序员唐·艾尔斯(Don Eyles)上台了,他向机组人员传递了一个临时拼凑的命令序列,从而挽救了局面。

多亏了艾尔斯的敏捷思维,谢泼德和他的同胞埃德加·米切尔到达了他们的目的地:尚未探索过的地方Fra Mauro形成.这对一致聚集了近93磅(46公斤)的岩石和土壤样品.但关于阿波罗14号,大多数人记得的是谢泼德的高尔夫课。有一次,他打出了一个改良的6号铁杆,击中了两个高尔夫球在月球上。

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Apollo 15:David Scott,Alfred Worden和James B. Irwin(7月26日 - 8月7日,1971年)

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Apollo 15 Lunar Module Pilot Jim Irwin成为第一个在月球上开车的人之一。在这里,他用工具和设备加载了月球巡航车辆。
美国国家航空航天局

由于氧气供应有限,尼尔·阿姆斯特朗和其他阿波罗时代的月球漫步者不能冒险离他们的月球太远月球模块.这就是为什么美国国家航空航天局很高兴首次亮相月球探险车(LRV),它在阿波罗15个使命期间的四轮电动漫游者。

1971年7月30日,David Scott和James Irwin进入了历史书,分别为第七和第八名男子分别走在月球上。但他们也成为第一个人的人开车在月球上。在LRV中驾驶,Duo总共覆盖了大约17.5英里(28公里)的月球表面,使他们能够收集广泛的地质样本。

在美国宇航局的指导下,他们还设立了一个新的舱外活动——或称“EVA”——记录.基本上,EVA是指宇航员离开地球大气层后,需要在飞船外度过一段时间的任何任务。阿波罗15号成为其中的第一个任务超过两点这些游览在月亮的脸上。在他们三个预定的EVAS期间,斯科特和伊尔文共计超过18小时的盛大,穿越了月球表面。

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《阿波罗16号:约翰·杨、小查尔斯·杜克和托马斯·马丁利二世》(1972年4月16日至27日)

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月球巡航车辆(LRV)通过宇航员John W.年轻的“大奖赛”在第一个Apollo 16太空走道期间获得了速度锻炼。这实际上是由宇航员查尔斯M. Duke Jr拍摄的电影电影的帧。
美国国家航空航天局

阿波罗16有一些打嗝。其中包括一组氦泄漏在低地轨道和一个故障影响月球模块的推进系统。哦,我们提到了指挥官约翰年轻不知不觉被诅咒的当他在月球上经历了一声胀气时,进入“热”麦克风?

但让我们不要忽视探险队的胜利。实际上,年轻和农历模组飞行员Charles M. Duke的科学界是一家伟大的服务。这角砾岩样品(Breccias是由旧岩石碎片组成的岩石)他们聚集在一起表明,与当前的智慧相反,月亮的Cayley Plains Highlands不是由火山.像他们的前辈一样,年轻和公爵充分利用了LRV,驾驶它为16.6英里(26.7公里)。

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阿波罗17号:尤金·塞尔南、哈里森·杰克·施密特和罗纳德·埃文斯(1972年12月7日至19日)

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1972年12月13日,科学家兼宇航员哈里森·h·施密特(Harrison H. Schmitt)在阿波罗17号第三次舱外活动(EVA)期间站在一块巨大的、裂开的月球巨石旁,这张照片摄于金牛座-利特罗着陆点。
美国国家航空航天局

在地质学家和未来的美国参议员。哈里森“杰克”施密特NASA从未将专业科学家送上月球。为了准备月球之旅,施密特在威廉姆斯空军基地进行了53周的飞行训练。

施密特的野外经验在阿波罗17号上派上了用场。他和任务指挥官Gene Cernan在火星上收集了249磅(113公斤)的岩石样本金牛座山谷 - Littrow.总的来说,他们花了一个前所未有的22小时,三分钟和57秒evas.

作为命运会有它,这是美国宇航局的最后一个阿波罗任务。在2017年通过的Cernan,虽然美国宇航局希望在​​那里发送一套新的宇航员2024.认识到他们离开的历史权重,阿波罗17船员留下了一块纪念斑块。靠近他们留在月亮,Cernan的结束说过“我们离开时离开,上帝愿意,因为我们将返回:与所有人的和平与希望。虔诚的Apollo 17船员。”

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