经过：尼古拉斯gerbi曾经
如今，大大小小的国家和公司都在争夺亚轨道上的地位，许多分析师认为这是一件好事。私有化火箭和空间站开放各国、企业甚至人民的轨道访问。有了足够雄厚的资金，他们可以跳过建立自己的太空计划所带来的经济和政治风险，只需要相对微薄的收入，就可以拦下一辆抛物线式出租车，在空间站预订住宿，或者为一个卫星，实验或仪器。
与此同时，美国宇航局正在利用其资源启动这一进程。特别是,它商业载人计划该公司支持波音、太空探索技术公司(space Exploration Technologies Corp.)和内华达山脉公司(Sierra Nevada Corp.)的太空雄心。为下一个阶段做准备，叫做商业船员运输能力,或CCtCap，航天局在2013年夏天发布了一份提案请求草案[来源:张；美国国家航空航天局］．
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对于新的太空竞赛在美国，这个十年很可能会像20世纪90年代末和21世纪初的互联网一样:一个充满不确定性、充满创造力、最终实现经济现实的时代。几十家公司都在竞争中，所以我们根据谁拥有最负盛名的血统，谁拥有最好的业绩记录，谁只是超越了这个领域来限制我们的最佳选择。
有时，激发卓越和创新意味着设定一个大胆的目标，并以大量现金为后盾。的非营利组织X奖基金会的安萨里X太空飞行奖。它将一笔1000万美元的奖金转化为1亿多美元用于商业太空开发[来源:X奖基金会］．
航空航天工程师伯特·鲁坦和他的财务支持者、微软联合创始人保罗·艾伦在2004年获得该奖项，他们组建了第一个私人团队，“建造并发射了一艘能够将三人带到100公里高空的宇宙飞船”地球在两周内两次表面“[来源：X奖基金会］．鲁坦随后帮助维珍银河开发了客运太空飞机系统。
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推动新太空产业发展的其他奖项包括美国国家航空航天局该计划提供20万至200万美元支持机构感兴趣领域的创新，以及海因莱因奖，该奖项奖励同名科幻小说作者，并奖励商业太空活动的进展。
同时，X奖金基金会继续激励空间和地球上的突破。谷歌的Lunar X奖将奖励3000万美元来“第一个私人资助的团队在月球表面安全地土地机器人，并且该机器人在月球表面上行驶500米，并将图像和数据发送回地球。”美国宇航局在赢得了符合关键目标的月球机器人的合同资金中占据了额外的3000万美元[来源：X奖基金会］．
当然，通货膨胀总是需要解决的问题。问问我们的下一家私人太空公司就知道了。
当新太空时代的亨利·福特(Henry ford)竞相建造一艘经济实惠的宇宙飞船时，罗伯特·t·毕格罗(Robert T. Bigelow)却计划建造一个供乘客悬挂头盔的地方:一个私人拥有和运营的充气飞船空间站．
轻巧的充气火箭通过在一个小包裹中包裹一个巨大的栖息地来绕过火箭有限的货运空间。美国国家航空航天局我提出这个想法好几年了事实上，毕格罗的起伏平房的设计来源于nasa的专利TransHab，这是一种弹性的、可充气的栖息地，有可能在太空上应用火星或者是月亮．
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2013年1月，美国宇航局宣布与本公司合同为1780万美元，以供应BIGELOW可扩展活动模块或梁国际空间站(ISS)。模块,它衡量13英尺长,直径10英尺(4米和3米),约有560立方英尺(16立方米)的室内空间,包到1/10,在运输和大小,与固体结构不同,不应该穿刺时被陨石[来源:张］．
BIGELOW已经在轨道上放置了无人站点，并计划在2016年底停放一个足够大的东西，以便在2016年底举办十几个人 - 假设该公司可以围绕火箭来携带它们[来源：张；张］．
包括运输费在内，每人可开采60天的储量仅略高于2600万美元。尽管如此，与美国国家航空航天局(NASA)为前往国际空间站的联盟号(Soyuz)飞船的一个座位支付的7000多万美元相比，这还是便宜多了。铁道部；墙］．
没有了富人，疯狂的资本主义投资还会是什么样子?
富人不只是支持5万美元钻石镶嵌,蓝牙耳机市场;他们也是1984年回来的消费者购买了摩托罗拉Dynatac 8000x手机，2磅（0.9公斤）砖块耗资3,995美元（2012年的$ 8,000-11,000美元）。换句话说，逐渐产生较小，更好和更便宜的产品的发展周期，改进，营销和销售常常以富裕的早期采用者开头。
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至少就目前而言，太空旅游仍然是迈达斯家族和我们这些市场行家的专利。截至2012年1月，只有7名普通公民自费前往太空，每个人都为乘坐俄罗斯火箭前往国际空间站支付了数千万美元的金票[来源:张］．尽管如此，他们利用自己的财富进行太空旅行的决心表明，这样的市场是存在的——这是朝着最终建立负担得起的太空飞行迈出的必要的第一步。
与此同时，谁拥有建立这些太空王朝所必需的黑洞重力井口袋呢?你猜对了:微软(Microsoft)、亚马逊(Amazon)、贝宝(PayPal)和维珍唱片(Virgin Records)等公司的超级富豪、创始人和ceo。所以，当你继续读下去的时候，如果你遇到一些熟悉的名字，不要感到惊讶。说到这个……
维珍集团(Virgin Group)创始人理查德•布兰森(Richard Branson)和唐纳德•特朗普(Donald Trump)一样，都是一个内向的人，所以维珍银河(Virgin Galactic)将自己的品牌确立为几乎与特朗普同音的人也就不足为奇了太空旅游．但是乘坐船只是什么途中（SS2）就像？
在经过2-3天的准备后，游客们将登上SS2——悬挂在维京母舰Eve下面的一个60英尺(18米)的6人火箭滑翔机。这架双机身飞机，从翼尖到翼尖延伸140英尺(43米)，在释放SS2之前将爬升到50000英尺(15240米)。然后SS2将启动火箭，以抛物线飞行的方式冲向太空边缘(大约62英里，或100公里)。在5分钟的失重状态后，这架太空飞机将会“羽毛化”，利用阻力使其重返7万英尺(21336米);从那里它将滑翔到地球和着陆飞机风格[来源:张；张］．
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截至2013年9月，SS2测试良好，成功从航母飞机上分离，并两次发射到1.2马赫。亿万富翁布兰森表示，它的首次太空飞行将在明年年初进行。旅行社正准备接受您的预订。只需25万美元，你就能和2013年9月已经预订的600名乘客坐在一起。张；维珍银河］．
很少有国家盯上了航天领域拥有雄厚的基金或政治意愿国家太空计划,所以他们的政府利用他们可以:提供货币激励的能力,收集主要演员的影响力在谈判桌上和精明的智力和资源结合,良好的效果。
例如，欧洲航天局(European Space Agency)利用欧洲各地的智力资本和研究设施，鼓励知名、专业的公司和研究团体建立空间集群——在空间相关的研发项目上进行合作。
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美国国家航空航天局，也帮助私营企业通过其百年挑战和与商业太空公司的合作，并提供一些闲置的发射台供私人租赁[来源:博伊尔］．它的商业乘员计划鼓励太空企业建立廉价的太空出租车服务宇航员和货物。2008年，nasa与SpaceX和轨道科学公司(Orbital Sciences Corp.)签订了价值10亿美元的合同，为国际空间站运送货物:从轨道公司运送8次货物(价值约19亿美元)，从SpaceX运送12次货物(价值约16亿美元)。美国国家航空航天局］．
到目前为止，一切顺利:截至2013年9月，轨道公司进行了演示运行，向美国宇航局证明，它的技术和专业知识足以完成敏感的轨道机动，并与国际空间站自动对接。当时SpaceX已经完成了两项这样的任务[来源:阿肯巴克都］．
但依赖政府资本带来了一个难题:这种融资会持续下去吗?面对这种不确定性，有时唯一的反应是一次采取(激烈的)一步，比如我们的下一家公司。
你听过这句话吗渐渐地ferociter？粗略地说，它可以翻译为“步步紧逼，步步紧逼”。
这是座右铭蓝色原产地他是“新谢泼德”(New Shepard)垂直起降宇宙飞船的开发者:一步一步地、激烈地、秘密地。公司由Amazon.com亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)主要是闭门运营，(短暂地)打开门来测试其9引擎火箭吊舱原型。亚轨道宇航员运输的灵感来自麦克唐纳·道格拉斯为美国宇航局和国防部开发的老式DC-X飞行器。
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尽管这家公司可能很安静，但它的低语让美国宇航局(NASA)刮眼相看。nasa在第二轮商业乘员开发资金中为这架支撑腿飞行器提供了2200万美元，在此之前，它还向蓝色起源公司提供了370万美元的第一轮资金，用于支持发射逃逸系统(LES)和用于结构测试的复合乘员模块压力容器的开发。
蓝色起源在它重要的地方得到了支持:即国会。2013年9月，该公司就美国宇航局39A发射台的竞标过程向政府问责局提出抗议，证明了这种影响力是有用的。该公司表示担心，一家公司可能垄断pad，使其获得不公平的竞争优势[来源:博伊尔］．
在任何太空竞赛中，无论新旧，都不能忽视像洛克希德·马丁和波音公司．
洛克希德·马丁公司——美国国家航空和宇宙航行局(NASA)的每一个飞艇都是由它制造的火星从海盗号到好奇号漫游者，再到即将到来的火星大气与挥发演化(MAVEN)宇宙飞船——负责在2012年1月将两艘宇宙飞船插入月球轨道，并正在为美国宇航局的空间发射系统开发猎户座乘员舱[来源:洛克希德·马丁公司；洛克希德·马丁公司］．
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2011年10月，波音公司签署了15年的租约，在肯尼迪航天中心使用航天飞机航天，以建造和监督其船员空间运输 - 100（CST-100）航天器。美国宇航局通过其商业船员发展计划为船舶提供资金，以1.1亿美元。还有关于波音的待办事项列表：美国宇航局的核心舞台太空发射系统，该公司将于2014年1月开始测试[来源：马修斯；科学家Roop］．
与此同时，波音(Boeing)和洛克希德·马丁(Lockheed Martin)的合资企业联合发射联盟(United Launch Alliance)继续建造阿特拉斯V型火箭，多家商业企业计划在该平台上发射太空飞机或载人舱。ULA自2006年成立以来已经成功发射了75次(其中40次涉及阿特拉斯V型运载火箭)。[来源:联合发射联盟］．
问题是，与守旧派(以及老派)的如此紧密的联系，是会帮助企业走向成功，还是会将它们束缚在一艘即将沉没的船上?美国国家航空航天局能长期保持资金供应吗?
自1963年以来，内华达山脉公司一直在制造国防电子产品，并一直是美国制造小型电子产品的领军企业卫星【来源:张］．
以内华达山脉计划中的商业载人飞船“追梦者”为例，它将运送多达7名宇航员和货物往返于太空国际空间站．该公司希望这种可重复使用的小型航天飞机能够通过火箭发射，并像火箭一样着陆飞机，将掌握一个相当大的空间旅游和商业房地产。截至2013年9月，Dream Chaser测试文章 - 类似于用于测试航天飞机飞行性能的企业车辆 - 已完成牵引试验和俘虏携带的飞行试验，并计划为不久的将来进行免费试验[资料来源：塞拉尼达达]。
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为了将跳跃从小型卫星谈判到船员宇宙飞船，塞拉尼瓦达组装了一个行业梦队，德国实验室的合作伙伴;美国宇航局的兰利研究中心;波音;和联合发射联盟[来源：张］．
内华达山脉公司肯定在做正确的事情:2010年，该公司从NASA用于初步开发的5000万美元资金中净赚了2000万美元。2011年，NASA在第二轮融资中又增加了8000万美元。此外，它的混合火箭发动机，为安萨里X奖飞船一号提供了动力，也推动了飞船二号在2013年两次成功的超音速测试飞行[来源:诺里斯］．
2010年12月8日，太空探索技术公司(Space Exploration Technologies Corporation，简称SpaceX)发射了第一艘从地球轨道安全返回的私人飞船。“龙”太空舱由SpaceX公司的两级猎鹰9号火箭推进进入太空，创造了历史，但它著名的创始人，Elon Musk但他并没有止步于过去的成就:不久之后，他出人意料地宣称，不出三年，他的公司就能以每次2000万美元的价格将宇航员送上太空。
SpaceX曾被视为一匹黑马，但在Dragon的历史轨道之后的几年里，它成为了领头羊。履行16亿美元的合同美国国家航空航天局把货物拖到国际空间站(国际空间站)，该公司创造了另一项记录，成为第一家向国际空间站发送无人飞船的私营太空企业[来源:克莱默；微软全国有线广播电视公司］．
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但它成功地往返于国际空间站的补给仅仅标志着该公司雄心壮志的开始。最终的目标是将“龙”号货运集装箱改造成七座载人小型货车，SpaceX已经开始了这一转型过程。
2013年9月，SpaceX与蓝色起源(Blue Origin)和美国政府问责局(U.S. Government Accountability Office)就私营部门竞标NASA 39A发射台是赢家通吃还是支持多用户模式发生了法律纠纷。这一结果可能会对那些试图主导现有基础设施的公司产生严重影响。博伊尔］．
打开弗吉尼亚州轨道科学公司(Orbital Science Corp.)的太空目录，你会发现小型和中型火箭，以及包括轨道卫星、深空探测器和高空有效载荷交付在内的发射服务。它的客户包括商业、军事和民事政府部门，其中包括美国国家航空航天局(NASA)国际空间站(ISS)。
该公司原本计划在2012年底向国际空间站发送第一辆火箭运载车，但这个日期已经推迟到2013年底。截至2013年9月23日，它的安塔瑞斯(Antares)火箭已经成功地将其货运飞船“天鹅座”(Cygnus)送入太空，进行首次演示任务，但由于软件问题而取消。一旦修复，飞船将与国际空间站对接，并在那里一直呆到2013年10月[来源:阿肯巴克都；克莱默；微软全国有线广播电视公司；美国国家航空航天局］．
就像其他踏上崎岖太空之路的公司一样，该公司也遭受过挫折:2011年6月，在一次地面测试中，一个引擎着火了，美国国家航空航天局此后，该公司放弃了该项目[来源:克莱默和张］．
尽管如此，由于新的空间赛中的竞争者在第一次转弯时，轨道仍然坚强。通过开发NASA的启动中止系统猎户座乘员舱在美国，它在航天局未来的努力中持有股份，同时也在公共和私营航天部门之间两面下注。
自1982年以来，轨道公司一直在反复无常的太空预算中生存，它知道如何让胜算更大。对于任何想在新太空时代生存和发展的挑战者来说，这都是值得学习的一课。
请复制/粘贴以下文字正确引用这篇HowStuffWorks.com文章:
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